如今的先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是基于攝像頭、雷達或激光雷達，只能識別位于視線范圍之內(nèi)的目標物體。但對于被聽到的時間比被看到的時間早得多，因而在很長時間內(nèi)無法被ADAS識別的應(yīng)急車輛，該系統(tǒng)就暴露出它的弱點。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）攜手Reality AI打造出一套能讓車輛擁有聽覺能力的先進傳感解決方案。該解決方案是在現(xiàn)有的傳感器系統(tǒng)中增加XENSIV?MEMS麥克風，使得車輛能夠“聽到”拐角另一邊的情況，并在盲區(qū)隱藏有移動的目標，或在應(yīng)急車輛距離很遠而無法被看到時，提前發(fā)出預(yù)警。

　　這一新的傳感解決方案是基于XENSIV? MEMS麥克風，并結(jié)合AURIX?微控制器（MCU）及Reality AI的“Automotive See-With-Sound”（SWS）系統(tǒng)打造而成，將在英飛凌的“在線體驗傳感器”展會上展出。由于采用基于機器學習的算法，該系統(tǒng)能夠識別駕駛員看不到，或車輛的ADAS傳感器檢測不到的應(yīng)急車輛、常規(guī)車輛及其他交通參與者。機器學習算法還能確保全球各個國家不同的應(yīng)急車輛鳴笛聲都能被識別。

　　汽車級XENSIV MEMS麥克風IM67D130A擁有更寬廣的工作溫度范圍（-40°C至+105°C），能在嚴苛的汽車工況中實現(xiàn)各種不同的應(yīng)用。低失真（THD）和130dB SPL的聲過載點（AOP）使得麥克風能在嘈雜的環(huán)境中捕獲到無失真的音頻信號，從而對于隱藏在高背景噪聲或風噪聲中的警報聲也能進行可靠的識別。該聲音傳感技術(shù)還能實現(xiàn)路況監(jiān)測、損傷檢測和預(yù)測性維護等其他汽車應(yīng)用。

　　為處理音頻信號，Reality AI軟件采用了被廣泛用于眾多汽車應(yīng)用的英飛凌AURIX TC3x系列微處理器（MCU）。該可擴展的MCU系列提供從一核到六核的選擇范圍及高達16MB的閃存，能達到ISO26262 2018標準的ASIL-D功能安全等級，并滿足EVITA的全面網(wǎng)絡(luò)安全標準。AURIX TC3x具備客戶在ADAS應(yīng)用中添加XENSIV MEMS麥克風所需的性能和靈活性。

　　供貨情況

　　型號為IM67D130A的XENSIV MEMS麥克風采用PG-LLGA-5-4封裝，現(xiàn)在即可訂購。