2008年10月20日 底特律（Convergence 2008）- 面對飛漲的油價和溫室氣體的控制壓力，汽車制造商競相設計具有更好燃料經濟性和更低排放的汽車。高性能微處理器（MCU）在綠色汽車設計中扮演關鍵角色，飛思卡爾" title="飛思卡爾">飛思卡爾半導體為主流大容量汽車中的引擎控制推出行業最強大、最尖端的MCU。
飛思卡爾的新MPC5674F是該公司陣容日漸擴大的32位汽車MCU系列的最新產品，基于Power Architecture?技術構建。MPC5674F滿足了汽車行業對引擎事件精密控制的需要，讓開發人員在保證性能的前提下，通過優化燃燒和調節引擎，實現燃料效率的提高和更潔凈的排放。
MPC5674F采用90納米技術構建，264MHz的時鐘速率遠遠超過其他傳動系統MCU。這種快速性能使內核每秒能夠執行6億個以上的Dhrystone指令(DMIPS) ，是當今傳統引擎控制器性能水平的10倍。MPC5674F集卓越的CPU性能、先進的信號處理功能、四倍模數轉換器（ADC）和4MB片上閃存于一身，滿足了綠色引擎" title="綠色引擎">綠色引擎設計不斷增長的計算需求。這些設計包括共軌式柴油機的電噴系統、汽油直接噴射引擎、均質充量壓縮燃燒（HCCI）系統和混合動力電動汽車（HEV）。
“隨著排放規定的日益嚴格和汽油價格的不斷攀升，汽車業正向著更清潔的排放和更好的燃料經濟性邁進，”Gartner研究主任Amy Leong表示，“未來十年，我們將會看到，全世界范圍的所有汽車都會加速采用燃料效率技術。另外，2015年后，我們期待著革命性的零排放和替代燃料解決方案的商業化。所有這些創新在很大程度上都將依賴電子控制系統，因此也離不開MCU。” (消息來源：Gartner新聞稿， “Gartner says green vehicles to drive automotive microcontroller market to reach ＄6.3 billion 2012”，2008年8月20日)
盡管HEV產量一直在增加，但混合動力汽車仍只占到新車生產和銷售的一小部分。領先的汽車制造商將通過優化引擎控制系統，繼續提高主流汽車所使用的傳統汽油和柴油機引擎的燃料效率。MPC5674F MCU為傳動系統工程師提供了一種高性能技術，旨在降低下一代綠色引擎設計（包括HEV系統）成本和復雜性。
“飛思卡爾積極響應汽車業對綠色引擎控制的迫切需要，推出性能全面超越同類產品的傳動系統MCU，”飛思卡爾汽車MCU全球經理Kevin Klein表示，“在短短的一年時間里，我們就從提出概念到推出樣品，開發出MPC5674F，幫助開發人員把他們的下一代綠色引擎控制設計日程提前幾年。而且，該器件出色的片上集成和虛擬傳感功能使開發人員不再需要許多外部元件，與傳統系統相比，系統成本可降低近30%，并使得先進的節能技術更加經濟實惠。”
清潔柴油機引擎
目前的汽車柴油機引擎使用多種燃料脈沖來消除困擾柴油機引擎的噪聲問題，減少尾氣中的致癌顆粒。共軌式柴油機的電噴系統中的精密燃料控制要求復雜的計算，來決定燃料噴射定時、氣量和壓力、引擎溫度和電池電壓。
有了強大的264MHz內核和600+ DMIPS性能，MPC5674F提供了應對柴油機引擎設計運算挑戰的處理能力。該器件的64通道雙增強型定時單元具有30K專用RAM，能夠輕松靈活地處理復雜引擎定時事件。
不斷微調以實現最高效率
不斷微調汽油引擎以實現最高燃料效率要求精確控制火花和燃料，使用先進的計算來控制噴射定時、氣量和溫度。用更少的燃料和更多的空氣，讓引擎更清潔，能夠幫助提高里程數，同時產生更多碰撞（汽缸中的斷續燃燒），尤其是在引擎不產生扭矩時。
引擎設計人員使用各種技術來解決碰撞檢測問題，如汽缸壓力傳感，震動傳感器和火花插頭電離化。這些技術使用大量的數字過濾和計算。尤其是壓力傳感器，要依靠多個模數（ADC）轉換器和大量RAM及閃存陣列來處理大量數據和復雜算法。
利用其強大的32位內核、64通道雙定時單元、四倍ADC（業內第一個傳動系統MCU）、片上數字信號處理和256K數據RAM，MPC5674F為各種碰撞檢測方法的復雜過濾和運算處理提供了性能和功能。該器件的高度集成性讓引擎設計人員能夠實施虛擬傳感器，避免使用單獨的碰撞檢測ASIC，因此降低了系統成本。
達到排放標準" title="排放標準">排放標準
政府標準和規定，如Euro IV、V 和VI排放標準，要求汽車制造商設計更清潔的燃燒引擎，控制溫室氣體的排放。更高精密度調試要求大量校準表和診斷信息，這又會導致對更大內存的需求。
MPC5647F的閃存高達4MB（傳動系統MCU市場上最大的閃存陣列），幫助汽車開發人員滿足政府強制規定的排放標準。大量片上閃存提供了充足的非易失性內存，支持運算密集性建模環境和自動代碼生成，無需承擔添加片外內存而帶來的成本和復雜性。
MPC5674F產品特性
· Power Architecture內核運行在264 MHz上，具有增強的DSP功能
·?4MB閃存，帶有用于虛擬單循環存取的存取加速計
·?286K的總RAM, (包括 eTPU RAM，我們的競爭對手相當)
·?Hardware decimator，利用DMA 作為抗震過濾器
·?64通道雙增強型定時器處理單元
·?雙通道FlexRay? 控制器
·?4個FlexCAN
·?2個eSCI、4個DSPI
·?4個DSPI
·?64個32通道 DMA 控制器
·?416引腳PBGA 封裝
全面開發支持
MPC5674F由硬件和軟件開發工具組成的廣泛生態系統" title="生態系統">生態系統支持，這些工具為構建在Power Architecture 技術上的汽車MCU進行了優化。利用飛思卡爾和第三方工具生態系統，幫助降低應用開發復雜性以及原型設計和軟件集成過程中的調試和驗證時間。
定價和供貨情況
MPC5674F MCU 樣品現已面向汽車客戶推出。如需產品定價信息，請聯系當地飛思卡爾銷售代表。
有關MPC5674F MCU 和開發生態系統的更多信息，敬請訪問www.freescale.com/files/pr/automotive.html。
飛思卡爾：汽車半導體領域的領跑者
飛思卡爾是汽車半導體領域排名第一的供應商，擁有30多年的汽車行業經驗。飛思卡爾技術在絕大多數新型汽車中得到了應用。飛思卡爾的傳感器、模擬產品及8位、16位和32位微控制器系列為高級安全、車身電子、底盤、引擎控制、動力總成、駕駛員信息和遠程通訊提供智能和連接支持。飛思卡爾是FlexRay?技術的先驅，也是第一家將CAN、LIN和閃存技術集成到汽車微控制器中的供應商。
關于飛思卡爾半導體
飛思卡爾半導體" title="飛思卡爾半導體">飛思卡爾半導體是全球領先的半導體公司，為汽車、消費、工業、網絡和無線市場設計并制造嵌入式半導體產品。這家私營企業總部位于德州奧斯汀，在全球30多個國家和地區擁有設計、研發、制造和銷售機構。飛思卡爾半導體是全球最大的半導體公司之一，2007年的總銷售額達到57億美元。如需了解其他信息，請訪問www.freescale.com