歐美電動汽車需求低迷，韓國電池制造商LG新能源營業利潤同比下降近40%。據美國彭博社27日報道，根據LG新能源聲明，截至9月30日的3個月，公司營業利潤為4483億韓元（約合23億元人民幣）。根據彭博社匯編的數據，這一數字較去年同期下降了39%。除掉美國《通脹削減法案》的稅收抵免后，LG新能源的營業虧損為177億韓元，營收下降16.4%至6.9萬億韓元。

彭博社稱，隨著消費者對電動汽車的需求趨緩，全球汽車制造商對于電動汽車的規劃減少，LG新能源一直在努力應對電池訂單減少的問題。同時，美國下個月舉行總統大選，特朗普威脅要廢除拜登政府的電動汽車政策，汽車行業也面臨著越來越多的不確定性。

LG新能源首席財務官李昌實在電話會上稱，“在中國制造商增加出口、我們的客戶宣布電池內部化計劃之際，宏觀經濟不確定性和地緣政治風險持續存在，全球電動汽車市場的競爭愈演愈烈。美國總統大選的結果也將對市場產生重大影響，因此很難預測明年的前景。”

據彭博社報道，今年早些時候，LG新能源把對美國電動汽車產量增長的預期從此前的35%下調至20%左右。該公司還預計，歐洲電動汽車產量將增長15%左右，但低于此前預計的25%。

歐洲電動汽車行業在經歷需求趨緩的同時，也受到歐盟內部新能源轉型政策不確定性的影響。歐洲媒體“Euronews”稱，德國和意大利呼吁歐盟放寬汽車的二氧化碳排放標準。此前，歐盟計劃到2035年停止銷售新的燃油車，包括混合動力汽車。

與此同時，歐洲汽車制造商協會也對電動汽車銷量下滑作出回應，公開呼吁推遲實施更嚴格的排放限制。隨著電動汽車銷量放緩，在一個由大型SUV車型主導的市場中，實現這一目標將更加困難。面對明年數十億歐元罰款的可怕前景，歐洲汽車制造商協會敦促歐盟實施緊急救濟措施。

高盛研究部表示，電池技術的進步和金屬價格的下降預計將推動電動汽車電池價格低于之前的預期。此前，全球平均電池價格從2022年的每千瓦時153美元降至2023年的149美元，預計到今年年底將達到111美元，到2026年可能降至每千瓦時80美元。這一下降是提高能量密度和降低成本的創新，以及鋰和鈷價格的下降所導致的。

李昌實表示，LG新能源第四季度利潤增長將面臨挑戰，因為平均銷售價格將反映金屬價格的下跌，而且調整年終庫存將產生一次性費用。