插電式混合汽車在結構上面有著兩套動力系統，對于插電式混動車型而言，在純電的續航上面來說基本上不如純電動汽車，甚至是比純電動一半都還要短，目前市面上面主流的插混在純電續航里程上面來說，是在50公里-100公里左右。插混車型純電續航里程短，主要有幾個原因導致的。

　　首先第一個方面插混在結構上面，傳統的機械部件占據了一定的部位，而對于電池來說話安裝就需要占據一定的部分，當然也不能為了犧牲車輛的空間等來滿足續航，畢竟對于插混來說有著內燃機等，可以作為主要的動能輸出裝置，另外來說對于插混而言，有著兩套動力系統的存在，對于整體車重來說也是會隨著電池的重量而進行增加，這些都是導致車輛在純電續航情況下，電能的消耗值出現會偏高的情況。

　　另外對于家用車來說，50到100公里左右就能兼顧日常的出行需求，同時插混能夠享受到車輛的購車補貼，對于車企而言自然不會放棄這塊的市場，同時由于國家“雙積分”政策的施行，短期內非限購城市高端消費者難以接受家用的純電車型，再加上主力廠家受傳統燃油車高油耗的壓力，短期內想實現油耗達標目標，主要依靠插混車型的推出。站在車輛的屬性上面來說，是屬于插混，但是從內燃機的角度上面去考慮，在不同的用車場景里面，插混可以降低油耗值，同時滿足純電動出行。

　　在基礎設施和電池技術沒有太多突破之前，插混對于現在的用車環境來說，可以解決掉續航和充電的焦慮，再進一步說，電池續航、快速充電技術提升至消費者欣然接受的程度，那么插電式混合動力汽車也就要慢慢淡出歷史舞臺了。