要想知道純電動汽車和氫燃料汽車的差異在哪，首先得弄清楚純電動汽車是什么？氫燃料汽車是什么？知道它們的構成部分以及工作方式，就能知道它們的區別以及差異了。

　　純電動汽車顧名思義，就是用電來驅動車輪帶動車身向前行駛。簡單點來說，汽油車以汽油作為燃料，將噴射汽油和獲取空氣在發動機的氣缸內混合壓縮燃燒后，產生化學反應釋放氣體和熱能，推動活塞進行做工，來帶動車輪前進。這里面有一個重要的知識點，就是帶動車輪前進的動能是來自于汽油和空氣混合壓縮燃燒而產生的化學能，也就是力，有了力，車輛才能被驅動。

　　而純電動汽車只不過是將汽油這種燃料更換成了電，同樣，如果只有電，還不行，因為驅動車輛前進需要力，電在我們的印象中是用來照明的，顯示不出力，所以這時候需要有類似汽油車里面的發動機，也就是驅動電機，將電池的電能轉化為力，通過傳動裝置或直接驅動車輪。所以純電動汽車不僅有電池，還有驅動電機。

　　氫燃料汽車同樣需要是指以氣體氫為燃料與氧氣結合產生產生電能和水，氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動電動機；質子卻可以通過質子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。

　　由于氫是地球上取之不盡用之不竭的能源，在驅動汽車時，排放的只有水氣，屬于真正的零排放。所以，氫燃料汽車深受各國車企的歡迎，例如豐田、寶馬以及奔馳等，都研發過氫燃料汽車。無論是純電動汽車還是氫燃料汽車，它們都需要“燃料”。其實可以看到，無論汽油車、純電動汽車還是氫燃料汽車，它們都需要有一個原始燃料來與某些因素進行化學反應，產生力，來驅動車輛。

　　純電動汽車與氫燃料汽車都屬于新能源汽車。我們都知道，當車輛攜帶的燃料越多，車輛能行駛的里程就越多，純電動汽車與氫燃料汽車也一樣，它們不可能自己生產源源不斷的燃料，例如純電動汽車在電池電量用完后，需要外接電源進行充電，而氫燃料汽車則需要獲取氫燃料。純電動汽車有續航里程焦慮，而氫燃料汽車則沒有。

　　因此，這就引發出了續航里程的焦慮，目前國內在售的純電動汽車的續航里程一般在500公里以上，這個數據也算不錯了，但純電動汽車的續航里程極易受到環境溫度、路況、高速等影響，這些因素會使得原本的續航里程大打折扣，引發續航里程焦慮。有人會說，這個沒啥，電用完了找充電樁充電不就行了嗎？確實，電用完了，再充電不就跟汽油車的燃油用完了去加油站加油一樣嘛。

　　而純電動汽車使用的充電樁不具有普及優勢，根據目前國內主流的充電樁充電速度來看，從20%的電量充滿到80%的電量一般需要30分鐘，充到100%再怎么說也得40分鐘往上走，這還得在非常理想的情況下才能做到。此外，關于充電樁也有一個問題，目前國內充電樁數量還是相當的少，而且缺少專人維護，極容易遇到損壞的充電樁，出門在外如果沒有規劃好路線，那么很有可能你駕駛的純電動汽車會把你撂在路上。

　　所以，純電動汽車在充電時間上慢，而且充電還不方便。而氫燃料汽車是以氫為燃料，氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取。其中電解水是一個相當靠譜的選擇，因為地球上最多的就是水了，地球上70%以上被水覆蓋，再加上氫燃料汽車排放出來的是水氣，對環境零污染，因此，氫燃料汽車看起來具有廣闊的應用前景。

　　氫燃料汽車的制氫成本高，獲取困難、普及困難，但加氫時間短，且續航里程長。而實際上，通過電解水制氫的方法特別昂貴，不經濟也無法大量普及，且需要耗費其他大量資源，而且氫氣的安全儲運問題也值得商榷。相反，純電動汽車只需要充電，就可以。

　　在充電速度上，與純電動車相比，氫燃料汽車加氫時間短，且續航里程長。根據相關資料顯示，加氫站中每輛城市物流車的平均加氫時間為5分鐘，與普通燃油汽車加油時長相差無幾，加滿氫氣之后的續航能力可達1000公里，完全滿足城市物流車的需求。

　　純電動汽車和氫燃料汽車的差異主要在于一個能快速普及，一個在制氫的技術上還無法大規模廉價獲取以及儲運上的安全性上還沒有可靠的方式。另外，當氫燃料汽車的制氫成本能大幅度下降和普及起來，那么氫燃料汽車相比純電動汽車，不會有續航里程焦慮。最后一個問題，為什么有人說純電動汽車不是新能源？什么是新能源？新能源在于有一個“新”字，而純電動汽車是用電，電并不是一個新鮮物。