豐田汽車北美公司（TMNA）是豐田汽車公司的當地子公司，于4月22日宣布了一項旨在實現貨物零排放的項目，并在此次活動中與美國卡車制造商Kenworth共同開發了一個大型商用燃料電池（FC）。它計劃從今年秋季開始使用FC大型商用卡車開始貨物運輸業務。

　　燃料電池大型商用卡車

　　豐田將燃料電池技術定位為一個充滿希望的未來動力系統，因為它具有高環保性，便利性和多功能性，并且正在推動包括商用車在內的開發和演示。美國加利福尼亞州已經制造了一種燃料電池大型商用卡車的原型，并且自2017年以來一直在研究洛杉磯港區的技術發展可能性。

　　“ZANZEFF：零和近零排放貨運設施項目”項目旨在實現洛杉磯港和長灘港的貨物運輸零排放，貨運卡車的空氣污染問題嚴重。車站正在推進。豐田已加入肯沃斯和能源公司Orchid Royal Dutch Shell。

　　燃料電池重型商用卡車基于Kenworth的“T 680”卡車，基于從豐田14,000英里運行演示中獲得的知識，并應用豐田“Mirai”燃料電池系統安裝動力總成。巡航距離為300英里（約480公里），是平均每日運輸距離的兩倍。

　　它以洛杉磯港為基地，計劃在附近的內陸帝國地區，Weineemy港口周圍以及北部的默塞德縣等地區運輸貨物。第一次操作將從今年秋季開始，并將按順序擴展到10個單位。除豐田物流公司豐田物流服務公司外，聯合包裹服務，總運輸服務和南方縣快遞等一般物流公司也將參與運營。

　　殼牌還將在內陸的威爾明頓，洛杉磯和安大略省建造兩座大型加氫站。共使用了五個充氫網絡，以及豐田工廠的三個工作站，包括從生物質生產氫氣的“三基站”。此外，Weiniemy港將引進兩臺新的零排放拖拉機，豐田港口倉庫使用的叉車零排放將擴大。

　　使用Tri-Gen，從廢棄的生物質（例如牲畜廢物和污泥）中提取氫氣，并且使用“熔融碳酸鹽燃料電池”產生電力，因此可以使用來自可再生能源的氫和電，包括排出的水。 ·創造水。它將建于2018年，計劃于2020年左右運營。

　　目標是通過逐步推進這些努力，將溫室氣體減少500多噸，并將氮氧化物和PM10等有害物質減少0.72噸。該公司從加州空氣資源委員會（CARB）獲得了4100萬美元的贈款，這大約是總成本的一半（約8300萬美元）。