3 月 12 日訊，據(jù)中國法人報(bào)告指出，目前車用 MLCC 需求量占整體 MLCC 比例約 20%，汽車電子化程度提高，平均每輛車對 MLCC 需求量大幅提升。

　　其中電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)部分，MLCC 需求量要比一般燃油車增加 5 倍以上，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）對 MLCC 需求量提高到 2000 顆到 2400 顆左右，再加上信息娛樂系統(tǒng)等需求，法人預(yù)估每輛電動(dòng)車 MLCC 需求量要比一般燃油車增加 1.4 倍以上。

　　展望車用電容器應(yīng)用趨勢，法人預(yù)期薄膜電容器將會(huì)在電動(dòng)車領(lǐng)域逐漸取代電解電容器，例如特斯拉（Tesla）的 Model 3 電動(dòng)車，以及中國比亞迪新能源車，都采用薄膜電容器。

　　全球 MLCC 廠商包括日本村田制作所（Murata）、韓國 SEMCO、臺灣國巨、日本太陽誘電以及 TDK、AVX 等。國巨市占率約 13%，是全球第三大 MLCC 供貨商。法人預(yù)期，包括日廠 Murata 和 TDK、韓廠 SEMCO、臺廠國巨和華新科等，可望受惠電動(dòng)車用 MLCC 量增趨勢。

　　國巨先前決定砸新臺幣 500 億元收購美商基美（Kemet），也是要擴(kuò)大在車用 MLCC 布局，并購基美后，國宏團(tuán)可切入高階車用市場，打進(jìn)車用系統(tǒng)、引擎、安全系統(tǒng)等領(lǐng)域。此外國巨先前收購君耀和美國普思電子，也是擴(kuò)大布局車用。法人指出，基美在車用領(lǐng)域的主要客戶包括博世（Bosch）、Continental、TOYOTA 等。華新科在車用電阻組件產(chǎn)能主要在馬來西亞。