IEA全球電動汽車（EV）展望2018全面展望了全球電動汽車的現狀，充電基礎設施和政策，以及截至2030年的一系列情景展望。

　　這是一項全球領先的資源，旨在加速在國家和城市內部署電動車的努力，目的是增加能源安全，改善空氣質量，減少噪音污染并應對減少溫室氣體排放的挑戰。

　　發現

　　電動汽車在2017年再次刷新銷量

　　2017年電動汽車銷量超過100萬輛 - 創下新紀錄 - 全球銷量超過中國的一半。全球道路電動車總數超過300萬輛，比2016年增長超過50％。

　　只有少數國家擁有顯著的市場份額

　　就股票而言，挪威仍然是全球電動汽車銷量最先進的市場，2017年銷售額超過39％。冰島為11.7％，瑞典為6.3％。

　　私人充電器的數量繼續超過可公開訪問的基礎設施

　　預計2017年全球家庭和工作場所的私人充電器數量將達到近300萬個。此外，2017年全球約有43萬個公共使用充電器，其中四分之一是快速充電器。快速充電器在人口密集的城市尤為重要，對于通過長途旅行提高電動汽車的吸引力也很重要。

　　電池越來越經濟實惠

　　隨著消費電子產品的快速普及，生產和投資增加，電池成本大大降低，電池性能得到改善。

　　GEVO 2018使用什么樣的前景？

　　國際能源署新政策情景包含了世界各國政府已經實施的政策和措施，以及公布的政策可能產生的影響，包括為巴黎協定所作的國家自主貢獻。

　　EV30 @ 30情景反映了一個政策案例，其特點是更廣泛地采用電動車，如果要在全球范圍內應用EV30 @ 30活動。2017年在第八屆清潔能源部長會議上啟動的EV30 @ 30活動為2030年前所有EV（所有車輛除外）電動汽車市場占有率達到30％的EVI成員制定了集體理想目標。

　　電動汽車的前景是光明的，但需要雄心勃勃的目標

　　根據國際能源署的新政策情景，到2030年，道路上的電動汽車數量將達到1.25億。隨著EV30 @ 30情景中實現氣候目標和其他可持續發展目標的雄心壯志，2030年道路上的電動汽車數量可能高達2.2億。

　　大多數人會在家中或工作中為他們的電動車充電

　　預計到2030年，私人充電器數量將超過電動汽車的10％。這考慮到家庭安裝充電器的機會相對較少 - 因為更多的人無法使用停車位購買電動汽車 - 但同時增加充電器的可用性工作場所。

　　電動汽車的未來取決于對稀缺材料的需求

　　向電動車的轉變將增加對某些材料的需求，特別是鈷和鋰。電池化學的持續發展旨在降低其鈷含量，但即便如此，在EV30 @ 30情景下，電動汽車的鈷需求預計將超過25倍。

　　電動汽車可以幫助避免實質性的CO2排放

　　電動車輛代表顯著避免CO 2的排放量，即使沒有電網脫碳。然而，在IEA的可持續發展方案，電網的低碳化可以增加一倍以上油井到車輪的CO 2，從運輸電氣化減排。