近日科技部發布了“新能源汽車”試點專項2017年度項目申報指南，2017年擬在6個技術方向啟動19至38個項目，擬安排國撥經費總概算為11.2億元，涉及動力電池和電池管理系統、電機驅動、汽車智能化等方面。另外，工信部網站17日消息，日前工信部、財政部調研組赴重慶聯合調研新能源汽車發展。

　　據上海證券報10月18日消息，此次赴重慶考察新能源汽車的調研組指出，近年來我國新能源汽車產業取得重要進展，產業保持快速發展勢頭、產業體系基本建立、技術水平明顯提升、標準法規體系基本建立、模式創新不斷涌現。調研組表示，下一步將進一步完善扶持政策，提高準入門檻，加強安全監管，推動技術提升與推廣應用，不斷促進我國新能源汽車產業健康可持續發展。機構認為，隨著后續補貼政策調整的落地，第四季度新能源車銷量有望大幅增加，三元鋰電池和電動物流車產業將獲發展機遇。

　　據了解，2016年新能源汽車試點專項在6個技術方向已啟動實施18個項目，2017年擬在6個技術方向啟動19至38個項目。凡企業牽頭的項目須自籌配套經費，配套經費總額與國撥經費總額比例不低于1：1。其中，針對高安全、高比能鋰離子電池技術方面，考核指標將提交高比能鋰離子電池的安全風險識別方法與評測報告；建立電池的安全評測體系，形成相關安全標準；電池單體能量密度≥300Wh/kg，循環壽命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性達到國標要求，年生產能力≥1億瓦時。試點專項項目的啟動將助推鋰電池技術升級，有利于新能源車產業進一步發展。

　　此外，近期工信部發布了《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，對乘用車生產企業提出平均燃料消耗量達標與新能源汽車生產比例達標兩個考核指標要求，設立燃料消耗量和新能源汽車兩種積分，根據是否達標情況形成燃料消耗量正、負積分，新能源汽車正、負積分。燃料消耗量正積分允許在一定范圍內轉讓給其他企業或自身結轉至下年度使用，新能源汽車正積分僅允許交易，不許結轉。燃料消耗量負積分和新能源汽車負積分，必須用新能源汽車正積分進行沖抵平衡。按照新能源汽車正積分基本平衡燃料消耗量負積分的原則，行業在2016年至2020年累積生產新能源乘用車約558萬輛，2020年當年生產新能源乘用車約200萬輛。積分制度的出臺將倒逼新能源車推廣加速。