在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，與之相對應(yīng)的動力電池產(chǎn)業(yè)也迎來了發(fā)展的熱潮。資本熱捧、產(chǎn)能擴(kuò)張、企業(yè)涌入……整個行業(yè)一派熱火朝天的局面。與此同時，為了滿足《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（修訂版征求意見稿）的準(zhǔn)入門檻要求，企業(yè)爭相要擠入動力電池目錄。不過，誠如專家在2016中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上所說，進(jìn)入目錄也不代表進(jìn)了“保險箱”，因為還將有目錄的退出機(jī)制來做補充。

　　以電池目錄退出機(jī)制 倒逼企業(yè)創(chuàng)新

　　筆者在與專家溝通的過程中了解到，目前進(jìn)入目錄的大多是比較有實力和規(guī)模的企業(yè)，但即便如此，也不能確保其在未來的競爭中就能持續(xù)保持優(yōu)勢。在各行各業(yè)，并不缺乏先行者成為“先烈”的案例。要在激烈的市場中立于不敗之地，比的不是誰走得早，而是要看誰更能滿足市場需求，誰的產(chǎn)品更有技術(shù)優(yōu)勢，而這些都要歸結(jié)于企業(yè)持續(xù)不斷的創(chuàng)新。

　　多位業(yè)內(nèi)人士都向記者表示，動力電池行業(yè)存在高端產(chǎn)能不足的現(xiàn)狀。盡管國內(nèi)市場的動力電池企業(yè)為數(shù)眾多，但真正能夠滿足下游企業(yè)技術(shù)要求、能進(jìn)入主流車企供應(yīng)鏈的供應(yīng)商卻并不多。為此，通過動態(tài)競爭的方式鼓勵企業(yè)真金白銀的進(jìn)行研發(fā)投入，打造具有競爭力的動力電池產(chǎn)品，政府需充分發(fā)揮制度、政策的監(jiān)督引領(lǐng)作用。

　　退出機(jī)制就是一個不錯的辦法。完善的退出機(jī)制不僅可以保持整個行業(yè)的“生態(tài)平衡”，讓那些不創(chuàng)新、進(jìn)步慢的企業(yè)退出，鼓勵發(fā)展更好的企業(yè)進(jìn)入；而且可以產(chǎn)生巨大的警示作用，增強相關(guān)企業(yè)的憂患意識，促使企業(yè)持續(xù)科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級，從而推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。動力電池的目錄退出機(jī)制要成為衡量企業(yè)發(fā)展的“動態(tài)尺子”，千萬不能再重復(fù)當(dāng)年傳統(tǒng)汽車目錄管理的錯誤。