頭條 使用有安全保障的闪存存储构建安全的汽车系统 在现代汽车嵌入式系统中，高度安全的数据存储是必不可少的，尤其是在面对日益高明的网络攻击时。本文将介绍设计师正确使用闪存的步骤。 最新設計資源 旋转变压器在混合动力汽车中的应用[MEMS|传感技术][汽车电子] 随着世界各国环境保护措施越来越严格，用环保型汽车替代普通燃油发动机汽车将成为今后汽车发展的主流，目前已经出现的环保汽车有：太阳能汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等等。但是在这些车型中， 目前只有混合动力汽车真正具有实用推广价值。 發表于：2016/8/13 旋转变压器的相位对齐方式[模拟设计][汽车电子] 旋转变压器简称旋变，是由经过特殊电磁设计的高性能硅钢叠片和漆包线构成的，相比于采用光电技术的编码器而言，具有耐热，耐振。耐冲击，耐油污，甚至耐腐蚀等恶劣工作环境的适应能力，因而为武器系统等工况恶劣的应用广泛采用，一对极（单速）的旋变可以视作一种单圈绝对式反馈系统，应用也最为广泛，因而在此仅以单速旋变为讨论对象，多速旋变与伺服电机配套，个人认为其极对数最好采用电机极对数的约数，一便于电机度的对应和极对数分解。 發表于：2016/8/13 一种基于像素差值特征的车辆检测方法[嵌入式技术][汽车电子] 为了快速定位监控场景中的车辆位置，提出了一种基于像素差值特征的车辆检测方法。首先提取图像的归一化像素差值特征（NPD），之后使用深度二次树（DQT）学习最优的特征子集，最后使用AdaBoost算法筛选最具区分力的特征构建强分类器。以含有正面、侧面及背面三个角度超过3 500个样本为测试集进行了快速车辆检测测试，并与梯度方向直方图（HOG）和Haar的组合特征进行了对比。对比实验表明，基于NPD的车辆检测方法最优，其检测率和检测时间分别为85.47%和200 ms。 發表于：2016/8/12 基于纹理识别的粘连车辆检测[嵌入式技术][汽车电子] 针对视频车流量检测系统无法识别粘连车辆的局限性，提出了基于纹理识别与滤波扫描相结合的算法，并采用聚类分析法检测判断粘连车辆。文章对车道的各区域采用基于纹理识别的方法计算出纹理描述子，获得车辆顶部初步坐标；利用滤波器扫描得到车顶部位的精确坐标，并采用聚类分析法判断粘连车辆，从而提高车流量检测的精度。 發表于：2016/8/12 一种高效同步boost电路[电源技术][智能电网] boost升压电路在电子电路设计中有着广泛的应用。文章提出一种新型同步boost电路，其结构简单，性能突出。用Cadence软件进行模拟仿真，系统频率为100 kHz，3.3 V输入，5 V/2.5 A输出，效率达到95%。 發表于：2016/8/12 一种新的10GBASE-KR物理编码子层的变速箱设计[通信与网络][通信网络] 10GBASE-KR变速箱的功能是实现156.25 MHz下66 bit数据与644.53 MHz下16 bit数据之间的通信。该文在深入研究万兆以太网物理编码子层（Physical Coding Sublayer ,PCS）的功能以及变速箱原理的基础上，提出一种新的变速箱实现方法，将其分成读写数据转换和异步FIFO(First In First out)两个模块，完成发送通道和接收通道的设计。该方法有效减少了存储器的数目，使存储器数目由原来的528个减少到82个。本设计使用Verilog硬件描述语言，采用ModelSim进行功能仿真，并利用EDA(Electronic Design Automation)工具完成逻辑综合。仿真结果表明，该方法实现了变速箱的功能要求，并具有面积小、速度快的特点。 發表于：2016/8/12 万兆以太网MAC的流量控制电路设计与实现[通信与网络][通信网络] 深入研究以太网组帧、传输的方式以及流量控制的原理，结合万兆以太网介质访问控制（XGMAC）64 bit数据并行处理的特点，针对PAUSE帧响应周期长、占用硬件资源多的问题，设计了一种精简的基于PAUSE帧的流量控制电路，在ISE中逻辑综合与仿真。验证结果表明，该电路可满足万兆以太网流量控制的要求。 發表于：2016/8/12 旋转变压器主要技术指标[MEMS|传感技术][汽车电子] 旋转变压器的输出绕组中感应电压最小时，转子位置就是电气零位，输出电压就是零位电压。零位电压也称剩余电压（Null voltage）。 發表于：2016/8/12 旋转变压器电气电压矢量图及电压方程式[MEMS|传感技术][汽车电子] 作为信号电机，旋转变压器与电机类似，主要由定子和转子构成。定子和转子铁心由导磁性能良好材料制作而成，定子铁心内层和转子铁心外层上布有齿槽。 發表于：2016/8/12 旋转变压器的分类[模拟设计][汽车电子] 旋转变压器（electrical resolver；resolver）是指以可变耦合原理工作的交流控制电机。它的副方（次级）输出电压与转子转角呈确定的函数关系。 發表于：2016/8/12 旋转变压器[MEMS|传感技术][汽车电子] 旋转变压器和光电编码器是目前伺服领域应用最广的测量元件，其用途类似光电编码器，其原理和特性上的区别决定了其应用场合和使用方法的不同。 光电编码器直接输出数字信号，处理电路简单，噪声容限大，容易提高分辨率，缺点是不耐冲击，不耐高温，易受辐射干扰，因此不宜用在军事和太空领域。 發表于：2016/8/12 旋转变压器与编码器的区别[MEMS|传感技术][汽车电子] 从原理上讲，旋转变压器是采用电磁感应原理工作，随着旋转变压器的转子和定子角位置不同，输出信号可以实现对输入正弦载波信号的相位变换和幅值调制，最终由专用的信号处理电路或者某些具备一定功能接口的DSP和单片机，根据输出信号的幅值和相位与正弦载波信号的关系，解析出转子和定子间的角位置关系。 發表于：2016/8/12 旋转变压器信号处理的低成本 、低分辨率方案[MEMS|传感技术][汽车电子] 将施加在转子绕组上的正弦载波耦合至定子绕组， 对定子绕组输出进行与转子绕组角度相关的幅度调制。由于安装位置的原因，两个定子绕组的调制输出信号的相位差为 90 度。通 过解调两个信号可以获得马达的角度位置信息， 首先要接收纯正弦波及余弦波， 然后将其相除得到该角度的正切值，最终通过“反正切”函数求出角度值。由于一般情况下要使用 DSP 进行算术处理， 因而需要将正弦及余弦波数字化。 發表于：2016/8/12 旋转变压器的结构[MEMS|传感技术][汽车电子] 根据转子电信号引进、引出的方式，分为有刷旋转变压器和无刷旋转变压器。在有刷旋转变压器中，定、转子上都有绕组。转子绕组的电信号，通过滑动接触，由转子上的滑环和定子上的电刷引进或引出。由于有刷结构的存在，使得旋转变压器的可靠性很难得到保证。因此目前这种结构形式的旋转变压器应用的很少，我们着重于介绍无刷旋转变压器。 發表于：2016/8/12 旋转变压器的原理和应用[MEMS|传感技术][汽车电子] 旋转变压器用于运动伺服控制系统中，作为角度位置的传感和测量用。早期的旋转变压器用于计算解答装置中，作为模拟计算机中的主要组成部分之一。其输出，是随转子转角作某种函数变化的电气信号，通常是正弦、余弦、线性等。这些函数是最常见的，也是容易实现的。 發表于：2016/8/12 <…410411412413414415416417418419…>
