頭條 钠离子电池即将迈入大规模生产阶段 当前，锂离子电池为80亿部手机、数亿台笔记本电脑，以及蓬勃发展的电动汽车和储能设施注入不竭动力。然而，它正迎来一位强大的挑战者——钠离子电池。钠离子电池已快步迈入大规模生产阶段，有望应用于电动汽车和储能等领域，它比锂离子电池更便宜、更安全、更环保。今年4月，全球最大的电池制造商——中国宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）宣布，将在今年底前启动钠离子电池的大规模量产。 最新資訊 2023年中国新能源汽车行业现状、竞争格局及趋势分析 新能源汽车是采用非传统化石能源作为燃料驱动汽车前进，或者是采用传统的化石燃料，但是采用非常规的动力布局形式来驱动汽车前进。新能源汽车具备采用新技术、新工艺、新结构的特点。 發(fā)表于：2023/9/4 智己不堪重任，蒋峻、刘涛谁之过 如今，成立三年却毫无建树的智己汽车已经距离成为“中国特斯拉”的目标越来越远，更别提肩负上汽集团新能源冲高的夙愿 發(fā)表于：2023/9/1 英飞凌与赛米控丹佛斯签署电动汽车芯片供应协议 据分析师预测，到2028年，采用全电动或部分电气化动力传动系统的汽车将占汽车总产量的三分之二。电动汽车的快速增长推动了功率半导体的需求。在此背景下，英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）与赛米控丹佛斯签署了一份多年批量供应硅基电动汽车芯片的协议。 發(fā)表于：2023/9/1 销量差、亏损大、负债多，增程式能救阿维塔吗？ 对于如今“内忧外患”的阿维塔而言，缺少品牌影响力，在产品、技术上也无颠覆性突破，想要突围，难度不小 發(fā)表于：2023/9/1 新车起售价降至20万以内，销量还是上不去，极狐的问题出在哪？ 你也许听过它冠名的演唱会，但是未必听说过它造的车。今天咱们一块来盘一盘北汽新能源旗下的极狐汽车。 發(fā)表于：2023/9/1 创新推动低碳化和数字化 英飞凌亮相PCIM Asia 2023 2023年8月29日，中国上海讯】英飞凌（Infineon）今日携广泛的半导体技术和产品，亮相于上海新国际博览中心举办的 “2023上海国际电力元件、可再生能源管理展览会(以下简称PCIM Asia)”。 發(fā)表于：2023/9/1 动力电池闯关欧洲市场 宁德时代成为零碳标杆 4月18日，欧洲正式通过“碳关税”，成为全球首个征收“碳关税”的经济体。8月17日，《欧盟电池和废电池法规》正式落地生效，被媒体誉为动力电池发展史上最严苛的碳管理政策。 發(fā)表于：2023/9/1 岚图三年，只欠一个爆款 梦想家的撑场，即使市场对岚图品牌的认可，似乎也有点“蜀中无大将的”无奈。相比于产品的二次迭代，岚图更需要一个“爆款”来支撑长远的未来。 發(fā)表于：2023/9/1 烧了74亿后，问界开始失宠 “如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。”2022年7月31日，在小康股份更名赛力斯（集团）媒体说明会上，小康股份创始人、董事长张兴海强调了和华为站在一起的决心。然而仅过去不到一年，曾经被华为力捧的问界便来到了失宠的边缘。 發(fā)表于：2023/9/1 2023中国汽车大变局东风风神篇 经过一系列营销策略调整，过去的三年，东风风神展现了其自身的潜力，2022全年销量超19万辆，达成近5年来最佳成绩。在此背景下，东风风神于今年4月启动1258“e启”新能源转型战略，首款车型皓瀚迎来上市；同时，距离师建兴接手风神品牌营销已满半年，今年上半年，东风风神累计销量5.24万，同比下滑37.68%，一系列棘手问题和严峻考验等待着师建兴及其团队一一破解。 發(fā)表于：2023/9/1 <…87888990919293949596…>
