頭條 钠离子电池即将迈入大规模生产阶段 当前，锂离子电池为80亿部手机、数亿台笔记本电脑，以及蓬勃发展的电动汽车和储能设施注入不竭动力。然而，它正迎来一位强大的挑战者——钠离子电池。钠离子电池已快步迈入大规模生产阶段，有望应用于电动汽车和储能等领域，它比锂离子电池更便宜、更安全、更环保。今年4月，全球最大的电池制造商——中国宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）宣布，将在今年底前启动钠离子电池的大规模量产。 最新資訊 特斯拉的电池之困，这四问能够解答吗？ 近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在财报电话会议上承诺“重组”。“我很有信心在第三季度实现现金流转正。这并不确定，但我认为很有可能。我们本月会展开重组，并确保能够开始实现这个目标。具体而言，我们使用的第三方公司数量已经失控。我们会理顺此事。”马斯克如是说。 發(fā)表于：2018/5/7 比亚迪与美国混合动力联手，打造的这款氢燃料电池客车或许可以改变世界？ 据报道，比亚迪与美国混合动力公司（US Hybrid Corporation）合作研发氢燃料电池客车。该款客车将服务于美国火奴鲁鲁（檀香山，Honolulu）的Daniel K． Inouye 国际机场，该机场每年的客流量在2100万人次以上。 發(fā)表于：2018/5/7 无电解电容LED驱动电源恒流及纹波控制 当传统未连负载的升压-降压LED驱动电源具有高功率因数时，它就会产生明显的低频纹波电流。基于降压-升压拓扑结构，提出了一种具有创新型的LED驱动电源技术。该技术在不影响功率因数性能的条件下大大降低了低频纹波电流，并且还保留了传统升压-降压LED驱动电源高效率、低成本的优点。最后，通过一个10 W、50 V-0.2 A的实验原型来验证这种新型技术的性能。 發(fā)表于：2018/5/7 改进移相全桥DC/DC变换器的建模研究 针对电动汽车车载充电器后级移相全桥DC/DC变换器拓扑所存在的技术不足，论文首先介绍了一种改进的移相全桥变换器拓扑，分析变换器工作于电流断续模式(Discontinuous Current Mode，DCM)的基本原理，研究变换器在2 kW工况下的关键元器件参数设计，再进而提出采用开关元件平均模型法建立工作于DCM的改进移相全桥变换器的理想小信号模型，且应用扫频分析证实改进移相全桥拓扑结构DC/DC变换器建模方法及所建模型的合理性。 發(fā)表于：2018/5/7 智能光伏时代即将来临：谁将成为未来引领者 近日，工业和信息化部、国家能源局等6部委印发了《智能光伏产业发展行动计划（2018-2020年）》（工信部联电子〔2018〕68号）（下称《行动计划》）明确：加快发展先进制造业，加快提升光伏产业智能制造水平，推动互联网、大数据、人工智能等与光伏产业深度融合，鼓励特色行业智能光伏应用，促进我国光伏产业迈向全球价值链中高端。 發(fā)表于：2018/5/7 世界第一个区块链微电网诞生 LO3 Energy是纽约布鲁克林的一家区块链创业公司，该公司致力于使用区块链技术来推动点对点能源传输。该公司开发了一个独特的知识库，将区块链与物理上的能源生产以及资产管理整合在一个控制环境中。LO3 Energy被公用事业周刊，Fast Company，E.On和Nominet Trust评为区块链早期市场领导者，并被邀请在美国众议院，欧盟委员会，经济合作与发展组织（OECD），美国众议院监管机构和行业会议上进行演讲。 發(fā)表于：2018/5/6 特高压长江大跨越 究竟“牛”在哪？ 新疆准东至皖南±1100千伏特高压工程线路全长约3324公里，是目前世界上电压等级最高、输送容量最大、输送距离最远、技术水平最先进的特高压输电工程，而“长江大跨越”则是全线的“咽喉”。 發(fā)表于：2018/5/6 我国特高压输电技术的发展与现状 在无数中国电力精英的共同努力下，中国的特高压输电技术和工程建设已经走在世界前列，为让广大读者对现在中国特高压关键技术的研究与应用有更进一步的了解，小编基于18年3月《High Voltage》发表的国网公司舒印彪董事长署名综述《中国特高压输电技术的发展与现状》一文，将陆续推出《讲述特高压》系列微文，敬请关注。 發(fā)表于：2018/5/6 完善产业链，广汽新能源将自研电池 近日，在2018第十五届（北京）国际汽车展览会上，广汽新能源发布了品牌全新口号：“最聪明的陪伴”，并发布全新IP形象独角北鼻一家，开启全新营销生态。 發(fā)表于：2018/5/6 电池采购空缺 大众表态正在华寻找第二家电池供应商 “是的，我们正在做这件事（寻找新的电池合作伙伴），目前看来，至少需要一家新的合作伙伴”。4月24日，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼向经济观察网确认，大众正在中国寻找第二家电池合作商。海兹曼表示，“大众汽车第一笔电池订单已经下给了宁德时代，但未来一旦电动车在华正式量产，规模上来后，需求量会很大。所以，至少需要在本土再寻找一家新的电池供应商进行合作”。而至于电池缺口会有多少，则要等电动车规模化生产之后才能有准确评估。 發(fā)表于：2018/5/6 <…530531532533534535536537538539…>
