頭條 钠离子电池即将迈入大规模生产阶段 当前，锂离子电池为80亿部手机、数亿台笔记本电脑，以及蓬勃发展的电动汽车和储能设施注入不竭动力。然而，它正迎来一位强大的挑战者——钠离子电池。钠离子电池已快步迈入大规模生产阶段，有望应用于电动汽车和储能等领域，它比锂离子电池更便宜、更安全、更环保。今年4月，全球最大的电池制造商——中国宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）宣布，将在今年底前启动钠离子电池的大规模量产。 最新資訊 精密钙钛矿层喷涂方法为钙钛矿太阳能电池研发开辟新途径 钙钛矿因其作为太阳能电池的潜在材料特性引起了人们的极大兴趣，但要使它们广泛应用于实际，研究人员必须开发处理它们的高效制造流程。泰国科学家设计了一种喷涂方法，将精密的钙钛矿层涂在基质上，从而制造出稳定、高性能的光伏结构。 發表于：2020/7/16 预测太阳辐照度变化的数学模型将有利于促进太阳能发电 在地球资源日益枯竭、生态环境持续恶化的今天，获取新型能源已经变得十分迫切。太阳能作为一种自然资源，以其丰富的储量且清洁无污染的特性显示出了其独特的优势。但太阳能的发电量受太阳辐射、温度、天气等因素影响，其中天气是最不可控的因素，天阴或者云层较厚时，太阳能并网发电就会变得具有不可预测性，这正是太阳能利用方面的一个重要障碍。 發表于：2020/7/16 国内需求逐季向上趋势非常明显,光伏项目装机有望大幅提升 近日，国家能源局公布了2020年光伏发电项目国家竞价补贴结果，25．96兆瓦（2596万千瓦）的项目将获得总计10亿元的补贴资金（不含户用）。而在2019年22．78兆瓦的项目获得了22．5亿元的补贴资金（不含户用），相比较2020年22．78兆瓦的项目补贴资金同比增长14%。同时，根据国家能源局的通知，今年的光伏发电招标项目仍面临时间限制，即如果并网项目在2020年底前不能满负荷完成，并网电价将在截止日期后每季度下调一次。大多数被批准的项目预计将在今年内接入电网。 發表于：2020/7/16 变电站的AR安全教育，体验变电站事故 目前，安全教育大多采用传统安全体验馆的形式进行开展，以实景模型、图片展示、案例警示、亲身体验等方式，让安职工以视觉和听觉来进行安全体验，但是缺乏实际参与体验带来的警示和敬畏。 發表于：2020/7/16 东芝面向车载应用推出恒流2相步进电机驱动IC 中国上海，2020年7月16日——东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，面向车载应用推出恒流2相步进电机驱动IC“TB9120AFTG”。新款IC仅使用一个简单的时钟输入接口就能输出正弦波电流，无需功能先进的MCU或专用软件。TB9120AFTG的开发是为了接替东芝于2019年推出的首款车载步进电机驱动IC“TB9120FTG”，它能提供更加优异的抗噪声性能。 發表于：2020/7/16 为什么大型太阳能装置可能需要多种储存方式？ 随着世界道路上电动汽车数量的成倍增长，各种废旧电动汽车电池将不可避免地进入市场。麻省理工学院的一个研究小组表示，这可能为太阳能提供了一个黄金机遇：电网规模的可再生能源储存 -- 可重新使用旧电动汽车（EV）电池，用于存储大型太阳能发电厂产生的电力。 發表于：2020/7/15 汽车行业的下一个创新浪潮将出现在L2+级别自动驾驶阶段 目前，全球汽车业正在步入以智能化（ADAS&Autonomous）、网联化（Connected）、电动化（Electrification）、共享化（Shared services）为代表的“新四化”时代。IHS Markit的数据显示，到2023年，汽车电子系统总额将高达1800亿美元，平均每辆汽车会使用500美元以上的半导体器件，增幅最大的应用分别来自高级驾驶辅助系统（ADAS）、动力系统（Powertrain）和车载娱乐信息系统（Infotainment）。 發表于：2020/7/15 松下-丰田汽车电池合资企业选择 Anaqua管理其知识产权和创新 波士顿, July 14, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- 创新和知识产权管理解决方案的领先供应商 Anaqua 今日宣布，松下-丰田汽车电池合资企业 Prime Planet Energy & SoluTIons (PPE&S) 已选择 Anaqua 的 AQX 平台，帮助其管理和加强其全球知识产权组合。 發表于：2020/7/15 新型IC简化48 V/12 V双电池汽车系统的设计 48 V/12 V电池系统在汽车领域的应用指日可待。过去几年，世界上大多数主要的汽车制造商都在努力证明其系统的适用性。目前来看，很明显这些系统有望在短期内实现。在实现无人驾 驶、真正自动驾驶的全自动乘用车的漫长而艰苦的过程中，这是一个必要而关键的一步。尽管如此，这并不意味着12 V电池将退出市场；因为已安装的车辆中存在太多旧系统，所以不可能 出现这种情况。也就是说自动驾驶汽车将同时使用12 V电池和48 V电池。 發表于：2020/7/15 新型IC简化48 V/12 V双电池汽车系统的设计 48 V/12 V电池系统在汽车领域的应用指日可待。过去几年，世界上大多数主要的汽车制造商都在努力证明其系统的适用性。目前来看，很明显这些系统有望在短期内实现。在实现无人驾 驶、真正自动驾驶的全自动乘用车的漫长而艰苦的过程中，这是一个必要而关键的一步。尽管如此，这并不意味着12 V电池将退出市场；因为已安装的车辆中存在太多旧系统，所以不可能 出现这种情况。也就是说自动驾驶汽车将同时使用12 V电池和48 V电池。 發表于：2020/7/15 <…211212213214215216217218219220…>
