從寶馬7系列到Mini Cooper（包括7系、5系、3系、Mini Cooper以及X系運(yùn)動(dòng)型車輛），寶馬全系車輛導(dǎo)航系統(tǒng)將采用GPU，因而可呈現(xiàn)出生動(dòng)逼真的圖形效果以及精細(xì)的地形地貌、地標(biāo)式建筑以及全新界面。

寶馬iDrive采用英偉達(dá)GPU提升性能

    寶馬iDrive系統(tǒng)可顯示高分辨率視覺效果、實(shí)時(shí)交通報(bào)告以及導(dǎo)航信息。iDrive采用智能控制理念，讓駕駛者能夠直觀、簡單地使用寶馬車內(nèi)功能。該系統(tǒng)能夠清晰顯示最相關(guān)的細(xì)節(jié)并做出預(yù)見性的決策，以輔助駕駛員。這種功能讓寶馬車主能夠更安全地駕駛并專注于駕駛樂趣。

    “一年之前，我們便有了這樣的愿景，希望能夠打造出最先進(jìn)、最新式的直觀導(dǎo)航系統(tǒng)。”寶馬電氣/電子和駕駛體驗(yàn)環(huán)境執(zhí)行副總裁Elmar Frickenstein透露，經(jīng)過測試比較，英偉達(dá)GPU具有最出色圖形性能。

    由于采用了英偉達(dá)GPU，寶馬iDrive系統(tǒng)具有下列功能：視覺內(nèi)容豐富的新一代用戶界面；導(dǎo)航和車輛信息系統(tǒng)具有最先進(jìn)的圖形效果；高分辨率顯示屏（1280x600）；用戶界面響應(yīng)迅速。

GPU VS CPU，英偉達(dá)對(duì)決英特爾

    1999年，英偉達(dá)發(fā)明了圖形處理器（GPU），Geforce256也成為十年前獨(dú)立顯卡性能的代名詞。英偉達(dá)自2007年大力宣傳“GPU核心”論，即GPU將取代CPU成為電腦核心。

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日，美國拉斯維加斯的2011年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES），現(xiàn)場展示的寶馬5系車型即裝備了英偉達(dá)GPU，以ARM11為核心。英特爾Atom芯片同樣具有類似功能，中國新發(fā)布的華泰B11車型即是Atom的第一項(xiàng)在汽車導(dǎo)航領(lǐng)域的斬獲。

    英偉達(dá)和英特爾向彼此的領(lǐng)域滲透，“CPU和GPU兩者誰是核心”成為業(yè)界爭論不休的話題，是GPU取代CPU進(jìn)行并行計(jì)算，還是CPU整合GPU成為大勢(shì)所趨？

    就在1月6日，英特爾推出新二代酷睿處理器Sandy bridge，將GPU整合進(jìn)CPU，聲稱具有主流圖形處理能力。

寶馬Mini的汽車導(dǎo)航中控

英偉達(dá)圖睿（Tegra）GPU的合作伙伴，美國汽車公司Tesla Motors的導(dǎo)航效果圖