今年以來，我市電網月平均供電負荷比去年增長約20萬千瓦，這也意味著今冬供電最高負荷預計將達到290萬千瓦。與此不協調的是社會發展不斷加速與電網建設的相對滯后，成為經濟發展的“絆腳石”。有人比喻道，一輛汽車如果不停行駛20年，即使是高達上百萬的豪車，也會變成一堆“廢鐵”。我市的電力設施其實也這樣。

進展緩慢 屢屢受挫

南城中心區域是我市核心區域，區域內有黨政機關、新聞媒體、醫院等6萬多供電用戶。但是與之不相匹配的是，整個南城區域僅憑運行了20年的110千伏南城變電站供給，更為嚴重的是兩臺主變壓器只有1臺大修過一次，另一臺一直運行了20年。兩臺主變壓器全年超負荷運行，達到101．2％，1號主變壓器更是經常發生過負荷，最大過載20％。

“十一五”期間，國家對電網的投資近22億元，用于電網建設與改造，電網在網架結構、供電能力、供電可靠性等方面得到了大幅度提升，設備故障率明顯下降。但是，由于電網建設與社會發展之間的矛盾，導致威脅供電設備安全、電網結構薄弱、供電能力不足等問題突顯。

應該說，我市在電網建設上一直在努力著。根據城市總體發展規劃和電網“十一五”發展規劃，在銅廠區域、老軍營地區、迎澤公園附近區域投資建設220千伏銅廠變電站、110千伏老軍營變電站、110千伏迎澤變電站，以解決南城地區負荷增長的用電需要。但是，計劃趕不上變化。110千伏老軍營輸變電工程由于站址、電源路徑等條件都不具備，工程被迫擱淺；220千伏銅廠變電站項目站址位于銅業公司廠區西北角，占地約0．7公頃，其中占用了銅業公司和太原師范學院的部分用地，是分解南城供電負荷最有效的變電站。由于施工涉及部分住宅樓的拆遷和安置問題，使銅廠變電站的建設工作無法開展。電網建設屢屢受挫，讓人痛心疾首。

南城地區電網建設進展緩慢，“無電可用”導致新的報裝供電項目不能立項，各種供電服務投訴接踵而至。據不完全統計，城南站區域近期客戶報裝容量24820千伏安，老軍營區域有7450千伏安報裝負荷不能供電，銅廠區域目前已有合生帝景、茂業置地、怡和地產、富基地產等四家開發公司提出總計7．3萬千伏安的用電需求。如果能盡快滿足這些負荷，城南地區經濟發展將會加快進程。

人為阻撓 好事難辦

而南城地區電網建設是全市電網發展的一部分。近年來，在電網建設中，遇到很多人為的阻撓，東大變電站倒接工程于9月底開始實施，嘉節變電站10千伏電纜溝道施工舉步艱難，沿線部分群眾對工程建設認識不足，群眾阻撓現象嚴重，造成施工過程斷斷續續。為解決萬柏林區用電日趨緊張的局面，供電部門多方籌集資金，擬建220千伏迎西變電站，該站是我省容量最大的220千伏變電站。同時，全省首座電動汽車智能充電站將落戶此站，站址選址在虎峪河以南，屬小井峪村土地。在政府的大力支持下，迎西站手續辦理順利，但在商討征地時始終未能與小井峪村負責人取得一致，使變電站建設工作一拖再拖。

而線路過負荷運行現象更是讓人嘆為觀止。我市城區范圍內51臺供電變壓器有14臺負載超過80％，5座變電站的2臺主變壓器超負荷運行，分別為城南、河西、城北、柏楊樹、親賢、城西、西銘變電站，最為嚴重的是城南、河西、柏楊樹3座變電站的變壓器超載率超過95％以上，35千伏黃陵變電站滿載運行，而這些變電站均為城市中心區域供電。

目前，我市區共有10千伏共用主干線路304條／783．9公里。很多條線路都嚴重超負荷運行，有的負載率已經達到100％以上。

電網建設中遇到的困難已經引起了市委、市政府的高度重視，在市領導的關心支持下，供電部門克服重重困難，正在加強電網建設力度。去年以來，太原電網順利投產了解放、康寧2座220千伏變電站，柳巷、東大、東太堡、嘉節4座110千伏變電站。這些變電站建成投產，有效解決了市區內新增用戶的用電問題，對于優化網架結構，分解現有變電站的重載負擔，形成分區供電局方面起到關鍵作用，有效緩解了城區中心區域供電緊張局面。然而，想要徹底消除電網安全隱患，還需要繼續加大電網建設力度，需要政府、供電企業、社會三方共同努力。