如今，攝像頭在生活中已經無處不在，你的周圍似乎無時無刻都有一只眼睛在盯著你，我們時不時看到某明星誰誰誰被偷拍了，誰又因為某個事件在網上一炮走紅，而原因只為那段多事的“視頻”被流傳。茶余飯后，我們一邊八卦著這些與己無關的雜談瑣事，一邊感慨著攝像頭的無孔不入。
  　　可是，攝像頭似乎有意要跟我們對著干，比如家門口發生了一起盜竊事故，小區的物業告訴受害人，“沒有監控錄像”，家門口高高掛起的攝像頭其實只是擺設;又比如銀行ATM機旁邊的探頭經不住手電的照射，如果利用手電筒強光照射探頭，就會造成視頻監控“休克”;又比如道路監控用的攝像頭居然看不清肇事車輛的車牌，效果還比不上公司門口安裝的攝像頭……
  　　細數起如此種種的尷尬事，恐怕自以為生活在“眼睛”下的我們也分不清到底哪只眼睛是正常的，哪只“眼睛”變成了睜眼瞎，又或者在哪種情況下，攝像頭會來個間歇性休克?帶著這樣的尷尬和疑問，我們先舉幾個真實案例，不求口水，但看內幕，用自己的眼睛去點亮生活的“眼睛”。
  　　案例一：手電致盲萬元監控 ATM監控被調戲
  　　“奇怪了，花高價添置的智能視頻監控居然在不法分子手電筒照射下，就兩眼一抹黑了，監控畫面模糊，不法分子從容地安裝盜碼器，偷走12名儲戶卡號和密碼，竊得巨款20萬元”。
  　　日前，一伙不法分子利用手電筒強光照射探頭，讓視頻監控“休克”，頻頻作案，竊取儲戶存款。據警方介紹，這伙不法分子只有2個人卻分工明確，相互搭配，掩護作案。他們先后在蘇南、蘇北幾個城市ATM上實施犯罪行為，每次作案前，一人利用在地攤購買的手電筒不停地照射監控探頭，另一人則“從容瀟灑”地安裝讀卡器和攝像頭，整個過程只有2分鐘左右的時間。
  　　為何用手電筒瞄準監控探頭?不法分子在警方的口供中稱說：“為了不給警方留下任何破案線索，因為手電筒的光線只要對準攝像頭，視頻畫面就會變得模糊不清，就連人的面部特征也看不清楚。這樣心里踏實，不留一點把柄”。
  　　編輯點評：采用強光抑制攝像機可避免手電致盲
  　　一般來說，處于視頻監控前端的攝像頭對使用環境要求比較高，必須有足夠的照度，不得有任何環境或人為干擾因素，更不能有顏色偽裝物出現等等。如果光線過強，或者是光線不足，都可能造成監控畫面模糊不清。
  　　在此案例中，犯罪分子正是利用手電光線干擾，從而造成監控錄像模糊不清。那么，ATM監控如何才能保證正常工作呢?我們可以采用帶有強光抑制功能的攝像機，這種攝像機可以在圖像中把強光部分的視頻信息通過DSP處理，將視頻的信號亮度調整為正常范圍，同時把暗光部分亮化，達到光線平衡，對此，犯罪分子再利用手電照射，視頻監控也不會“打盹”了。

  案例二：電子眼成“睜眼瞎” 監控錄像集體罷工
  　　據安徽商報報道，2009年12月8日，安徽潛山居民趙某下午騎自行車回家途中，被一輛小貨車撞倒在地，肇事車輛迅速向縣城方向逃逸。警方查看了全縣的監控錄像，卻找不到任何線索。該縣110指揮中心的10多臺治安監控錄像全部模糊不清，甚至在白天都看不清車輛的號牌。
  　　據了解，潛山縣是公安部選定的安防“3111”工程示范建設點，已經建設了城市報警和監控系統。然而，據知情人介紹，受經濟條件制約，潛山縣目前已經建成的治安視頻監控系統中，除了兩個用于查超速的攝像頭畫面清晰外，其他治安監控視頻的攝像效果都比較差。
  　　編輯點評：安防不是面子工程 因地制宜才是行事之本
  　　在大多數人的記憶里，潛山縣是安防示范城，可是出現這樣尷尬的局面，不知道該說“示范”是正面案例還是反面教材?
  　　說到電子眼成“睜眼瞎”，潛山并不是前不見“榜樣”，后沒有“來者”：深圳羅湖區清水河街道玉龍新村，一個容納了2萬多人的社區，“整個玉龍新村的巷道攝像頭都已經‘瞎了’”;南昌批發市場遭遇盜竊，“上級花了那么一大筆資金安裝了監控探頭，就是為了保護市場經營戶的財物安全。可是這兩年從來就沒見開過，接連發生的幾起盜竊案我們都希望利用監控探頭的神威破案，結果一次都沒指望上。”……
  　　應該說，平安城市建設不應該成為某些地方政府的“政績工程”，安防系統的建設所需花費本來就大，如果安裝之后就棄之不用或者達不到相應的效果，那裝與不裝又有何區別呢?

  案例三：機場大巴變“小偷樂園” 攝像頭如虛設
  　　機場大巴，這個交通工具無非是源自于機場距離城區較遠又為方便旅客出行而衍生出來的，不過有時候，乘坐機場大巴也會變成一件麻煩事，為什么呢?因為行李有時候可能會不翼而飛。不信，我們來看看某網友的親身遭遇：
  　　2009年2月，徐先生從南昌乘航班抵京，并于11時乘編號159的機場巴士，在紫竹苑下車。下車時將電腦包遺落在車上。“下車后，發現電腦包忘在車上”，徐先生說，他打車追趕。約4分鐘后，追到大巴，但車上僅剩兩名乘客。電腦包已不在車上。“電腦中存著準備出書的資料。”徐先生說。
  　　事發后，徐先生報警，并協助2號航站樓派出所民警做筆錄。徐先生與機場大巴運營部門多次溝通，希望獲得車內監控錄像，“他們先說有錄像可以看;又說需要由工程師調出錄像才能看;后來說沒有錄像，沒有義務給我看。”徐先生獲得的最后答復是：車內監控系統損壞，無法調取監控錄像。
  　　編輯點評：“原來裝攝像頭也是一件麻煩事”
  　　很有幸，筆者曾對上述案例進行過仔細調查，北京機場大巴的攝像頭到底管用嗎?北京電視臺的報道稱，首都機場大巴平均每兩天就會發生一起盜竊案件，我想，我的答案已經不重要了。
  　　是什么導致了這樣的案件頻發呢?我們來看看與事件相關的各方當事人的反映：
  　　機場大巴運營部：大巴由北京民航通力航空服務公司和北京民航安樂出租汽車有限責任公司運營，車上設備也由兩家公司負責維護。(言下之意：我們不管車上的監控設備?
  )
  　　安樂公司：這個事情由技術部負責，與(我們)業務部無關;技術部聯系方式?我們不知道。(看來可以分成兩家公司運作了)
  　　通力公司：我只負責接聽電話，其他事情一概不知，我們經理也不在。(為何不買個自動留言機呢?人力多浪費啊)
  　　客車提供公司：我們的客車在購買時就已配備車載監控設備，同時也包括對車載監控設備售后服務維修的。(看來，首都機場大巴倒是挺替他們著想，為他們省了不少事……)
  　　機場大巴調度室：大巴上的監控錄像需要派出所出具證明才能調取。機場大巴上的監控設備是否正常運行?“應該都在用吧”。(其實，乘客也是這么想的)
  　　說這么多，歸根結底，要怪就只能怪大巴上為何有那么個監控設備呢?如果沒有，乘客丟了行李真不會想著去看監控錄像呢?看來，要怪只能怪那個多事的攝像頭了。

  案例四：蒙了住戶壯了賊膽 小區監控探頭“休長假”
  　　現在的小區建設貌似越來越完整了，攝像頭、對講門、防盜門，一個都不差;甚至，這些安防系統也成為招攬住戶的資本之一?？墒?，入住不久后，住戶們卻開始為這些安防系統頭疼腦熱起來，“攝像頭裝了也是白裝，照偷不誤，還一偷一個準”，這樣的抱怨，我們在生活中并不少見。
  　　來看看這個例子，昆明市吳井路某職工宿舍區停放的5輛電單車一夜之間被盜走，而大門口很顯要的位置處，掛著一個藍色標志，上面清楚地寫著：“電子監控區域”。一個球形監控探頭很有震懾力，本想著應該可以找到一些線索，而報警后，讓失主們不能接受的是，他們被告知大門口的公安監控探頭已經壞了很長時間，一直沒維修。
  　　小區監控設施成擺設的事例比比皆是，媒體也曾多次報道過。其中不少是居民被盜或遭受人身侵害后，要求查看監控錄像時才知道，原本以為有安全感的守護神卻是“睜眼瞎”。
  　　編輯點評：小區自建監控系統權責不明
  　　一般來說，監控設備的保修期僅1年，質量差的，1年后毛病不斷，2年后就可能癱瘓。即使是質量好的品牌，一般也只能穩定使用5年左右。
  　　另外，監控系統的日常維護費用也不少，一只普通球形機市場價格大概在3000元左右，安裝費每只200元左右。而監控設施全年無休地工作，使用壽命有限。平日如不注重維護，就會出現連續不斷的故障，維護費用自然不菲。而探頭的質量、拍攝角度等也都影響到其作用的發揮。
  　　目前，小區監控成為擺設，往往由于多方原因所致，某小區物業曾透漏說，小區監控系統其實很少開啟。目前來說，小區物業費收繳率普遍較低，物業沒有多余的錢對小區監控系統進行維護。即使是全天開啟監控系統的小區，也不能保證其設備都處于正常工作狀態，七八成的攝像頭能用就很不錯了。監控系統如果缺乏維護，就很容易壞掉?？傮w來說，業委會無專人監管、物業無資金維護、業主沒意識保護等，都是小區監控系統“失靈”的原因。