近來，新一代超大規(guī)模AI算力集群的集中交付，讓224G高速銅連接與液冷盲插互連成為了全行業(yè)的焦點(diǎn)，甚至一度引發(fā)了高端連接器產(chǎn)能的極度緊缺。與此同時(shí)，在剛剛落幕的各大國際汽車展會(huì)上，整車廠釋放出了極其明確的信號(hào)：800V乃至千伏級(jí)高壓平臺(tái)已經(jīng)全面下放至主流車型，以區(qū)域控制為核心的智能架構(gòu)正式步入大規(guī)模量產(chǎn)期。

在極限算力與全面電氣化的雙輪驅(qū)動(dòng)下，連接器早已不再是單純的“插頭”或“插座”，而是演變成了一個(gè)高度復(fù)雜的系統(tǒng)級(jí)工程。今天的研發(fā)工程師們不僅要解決傳統(tǒng)的物理連接問題，更要應(yīng)對(duì)超高頻信號(hào)傳輸、狹小空間內(nèi)的極端熱管理，以及復(fù)雜惡劣工況下的運(yùn)行安全。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，連接器廠商正在積極行動(dòng)。即將于上海舉辦的2026慕尼黑上海電子展，將成為全球頂尖連接器技術(shù)集中展示與技術(shù)路徑交鋒的核心陣地。眾多行業(yè)頭部企業(yè)不再僅僅提供單一標(biāo)準(zhǔn)品，而是通過材料科學(xué)的底層創(chuàng)新與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的深度定制，為整車廠、服務(wù)器制造商及自動(dòng)化設(shè)備集成商提供系統(tǒng)級(jí)的互連與熱管理解決方案。

迎戰(zhàn)AI高熱密度與極速傳輸?shù)奈锢順O限

在AI服務(wù)器與超算數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，由于GPU集群與交換芯片吞吐量的幾何級(jí)增長(zhǎng)，單機(jī)柜功率密度已突破100kW大關(guān)。這種極端的熱密度導(dǎo)致傳統(tǒng)的風(fēng)冷系統(tǒng)徹底失效，迫使行業(yè)全面轉(zhuǎn)向冷板式液冷與浸沒式液冷架構(gòu)。然而，液冷架構(gòu)的引入帶來了全新的困境：首先是空間受限，機(jī)柜內(nèi)布滿了液冷管路，留給數(shù)據(jù)接口和線纜的空間變得非常狹小。其次是介質(zhì)變化問題，在浸沒式液冷中，冷卻液的介電常數(shù)與空氣完全不同；如何在密集的設(shè)備中合理布線，并在特殊的冷卻介質(zhì)里保持信號(hào)穩(wěn)定，是當(dāng)前數(shù)據(jù)中心互連技術(shù)的突破重點(diǎn)。

面對(duì)AI服務(wù)器內(nèi)部復(fù)雜的熱管理結(jié)構(gòu)，泰科電子旗下面向高算力設(shè)備的液冷I/O（Liquid-cooled I/O）互連方案與超薄型PCIe Gen 7連接器系統(tǒng)。其能夠?qū)崿F(xiàn) PCIe Gen 7 所承諾的高速數(shù)據(jù)傳輸，使用 PCIe 協(xié)議時(shí)傳輸速度可達(dá) 128 GT/s PAM4。配合高度小于 9 毫米，該產(chǎn)品可以安裝在以前無法進(jìn)入的狹小空間內(nèi)，例如 CEM 連接器插槽旁邊、散熱器下方或芯片附近。位于中央的邊帶可實(shí)現(xiàn) PCIe 傳輸，確保最佳的信號(hào)完整性和性能。同時(shí)，這是一個(gè)多功能的平臺(tái)產(chǎn)品，涵蓋了 PCIe 的主要使用場(chǎng)景，包括 X4/X8/X16 配置以及各種應(yīng)用，例如直角、直線和側(cè)向。

針對(duì)浸沒式液冷環(huán)境下的高頻傳輸痛點(diǎn)，安費(fèi)諾推出了經(jīng)過特殊工程設(shè)計(jì)的EXAMAX2? ARK系列高速連接器。傳統(tǒng)的裸露觸點(diǎn)在浸入氟化液或合成油等冷卻介質(zhì)后，因介質(zhì)環(huán)境改變會(huì)引發(fā)寄生電容增加，從而破壞112G PAM4等高頻信號(hào)的眼圖張開度。EXAMAX2? ARK系統(tǒng)通過改進(jìn)端子接觸界面的密封結(jié)構(gòu)，并采用高兼容性的抗腐蝕鍍層與特種絕緣塑膠材料，成功將冷卻液對(duì)傳輸阻抗的干擾降至最低。該技術(shù)方案確保了計(jì)算設(shè)備在全浸沒冷卻環(huán)境下，依然能夠穩(wěn)定維持112Gb/s至224Gb/s級(jí)別的數(shù)據(jù)吞吐率，解決了底層硬件冷卻方式改變帶來的數(shù)據(jù)通道衰減難題。

隨著數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的大規(guī)模升級(jí)，交換機(jī)面板上的接口越來越密集，散熱壓力驟增。意華股份的新一代QSFP-DD及OSFP高速接口組件。為了應(yīng)對(duì)超高帶寬帶來的信號(hào)干擾，該產(chǎn)品對(duì)內(nèi)部的屏蔽結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，大幅提升了抗電磁干擾的能力，確保相鄰接口之間的信號(hào)互不影響。更關(guān)鍵的是，意華股份在連接器上直接集成了定制的高效散熱器，能夠快速導(dǎo)出設(shè)備運(yùn)行中產(chǎn)生的巨大熱量，有效防止了設(shè)備因過熱而出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)降速或死機(jī)現(xiàn)象。

兼顧800V高壓安全與海量車端數(shù)據(jù)并發(fā)

當(dāng)前，新能源汽車的電子架構(gòu)正沿著兩條主線快速演進(jìn)。第一是“高壓化”。為了實(shí)現(xiàn)超快充，整車平臺(tái)正向800V甚至更高的電壓升級(jí)。這就要求連接器不僅能承受大電流，還要具備極高的絕緣和耐熱能力，同時(shí)防止電磁干擾。第二是“智能化”。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，車內(nèi)的攝像頭、雷達(dá)等傳感器每天都在產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)。這就需要車載網(wǎng)絡(luò)能夠快速、無延遲地傳輸這些信息。因此，連接器必須在車輛持續(xù)震動(dòng)、溫度劇烈變化的復(fù)雜環(huán)境中，始終保持高速信號(hào)的穩(wěn)定傳輸，并且在結(jié)構(gòu)上盡可能做到輕量化和小體積。

在新能源汽車高壓架構(gòu)設(shè)計(jì)中，傳統(tǒng)的銅排及重型高壓線纜不僅占用大量底盤空間，其自重也直接削弱了整車的續(xù)航里程。中航光電的EVH6新一代片式大電流連接器，專為整車輕量化及高壓互連開發(fā)。該產(chǎn)品在內(nèi)部接觸件上采用了全新的多點(diǎn)接觸拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，有效降低了接觸電阻，從源頭上控制了大電流傳輸時(shí)的焦耳熱產(chǎn)生。得益于結(jié)構(gòu)件與材料的深度優(yōu)化，EVH6系統(tǒng)在維持同等載流能力與抗機(jī)械沖擊性能的前提下，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)20%的自重削減，為電池包（PACK）與高壓配電盒（PDU）之間的高密度集成提供了更具工程可行性的輕量化互連方案。

聚焦于車輛高壓能量的分配安全與系統(tǒng)級(jí)冗余，安波福旗下支持V2X功能的800V雙向車載充電器（OBC）高壓互連系統(tǒng)以及大電流低壓配電產(chǎn)品組合。在高壓側(cè)，其連接器采用高精度的屏蔽與高壓互鎖回路（HVIL）設(shè)計(jì)，有效隔離了碳化硅功率模塊運(yùn)作時(shí)的高頻輻射。在低壓側(cè)，針對(duì)L3及以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“容錯(cuò)與失效操作（Fail-Operational）”的標(biāo)準(zhǔn)，其60A至300A的大電流低壓配電方案能夠在雙獨(dú)立電源軌之間實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的動(dòng)態(tài)平衡調(diào)整。這一架構(gòu)解決了在單一電路發(fā)生短路或斷路故障時(shí)，線控轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及智能駕駛域控制器等關(guān)鍵安全負(fù)載瞬間失電的致命工程風(fēng)險(xiǎn)。

換電模式在商用車及特定乘用車市場(chǎng)中的規(guī)模化應(yīng)用，對(duì)連接器的機(jī)械壽命與浮動(dòng)容差提出了極限挑戰(zhàn)。瑞可達(dá)展示的全系列新能源高壓大電流及換電連接器，專為高頻次、大公差對(duì)插工況設(shè)計(jì)。產(chǎn)品內(nèi)置多維浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，能夠吸收車端與站端設(shè)備在對(duì)接過程中產(chǎn)生的X/Y/Z軸物理偏差，極大降低了強(qiáng)行插拔對(duì)接觸端子造成的微動(dòng)磨損，確保在數(shù)萬次插拔周期后接觸阻抗依然穩(wěn)定。此外，針對(duì)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)傳輸，其推出的車規(guī)級(jí)HSD與FAKRA多千兆以太網(wǎng)連接器系列，通過精密的特性阻抗控制，解決了海量傳感器數(shù)據(jù)在車載骨干網(wǎng)絡(luò)傳輸中的串?dāng)_與衰減問題。

針對(duì)新能源汽車的換電模式，瑞可達(dá)的12PIN換電系列大電流連接器提高充電/放電電流、提高應(yīng)用功率，在保留原有的商用換電國標(biāo)接口的前提下，進(jìn)一步提高載流來滿足市場(chǎng)的需求。該產(chǎn)品屬于12PIN換電連接器系列大電流升級(jí)款，載流能力大幅度提高，滿足換電連接器國標(biāo)接口標(biāo)準(zhǔn)，能與國標(biāo)12PIN所有系列互換互配；帶屏蔽和更高的防護(hù)性能，更有多角度出線來匹配使用，滿足更大的充電和放電功率的應(yīng)用需求，以及更高的電壓應(yīng)用平臺(tái)，同時(shí)覆蓋多規(guī)格導(dǎo)線使用，為客戶帶來全方位的使用體驗(yàn)。

隨著車內(nèi)傳感器數(shù)量的暴增，物理空間成為限制布線的首要因素。電連技術(shù)深度聚焦于車載射頻與高速通信領(lǐng)域，重點(diǎn)展出了車規(guī)級(jí)Mini-FAKRA連接器系統(tǒng)。相比于傳統(tǒng)的FAKRA標(biāo)準(zhǔn)連接器，Mini-FAKRA在確保相同的射頻性能與抗電磁干擾能力下，體積縮減了近80%。該產(chǎn)品支持高達(dá)20GHz的傳輸頻率，專為未經(jīng)壓縮的超高清攝像頭數(shù)據(jù)及雷達(dá)信號(hào)直傳設(shè)計(jì)。其極小的封裝尺寸與緊湊的端口間距，解決了車載計(jì)算平臺(tái)在有限的PCB板面積上需要接入數(shù)十個(gè)高頻信號(hào)通道的物理布局限制。

突破極限空間限制與嚴(yán)苛工業(yè)環(huán)境的互連重塑

在工業(yè)4.0的深水區(qū)，設(shè)備的微型化、模塊化以及底層數(shù)據(jù)的全面采集成為主流趨勢(shì)。工廠里各種邊緣傳感器體積越來越小，傳統(tǒng)的粗大線纜已經(jīng)難以完成布線。行業(yè)迫切需要一根線就能同時(shí)傳輸電力和數(shù)據(jù)的微型連接方案。另一方面，在戶外的光伏和儲(chǔ)能電站中，施工環(huán)境通常十分嚴(yán)苛。為了裝下更多的電池，儲(chǔ)能機(jī)柜內(nèi)部的走線空間被極度壓縮。在高達(dá)1500V的高壓環(huán)境下，工人們很難在狹小空間內(nèi)進(jìn)行復(fù)雜的操作。因此，那些不需要專用工具就能快速安裝、支持盲插且具備強(qiáng)防觸電設(shè)計(jì)的連接器，正在成為設(shè)備集成商的標(biāo)配。

針對(duì)光伏電站和儲(chǔ)能設(shè)備內(nèi)部極其擁擠的接線空間，Molex推出了SideWize系列高壓大電流連接器。傳統(tǒng)的高壓粗電纜由于太硬，接線時(shí)需要預(yù)留很大的彎曲空間，既浪費(fèi)機(jī)柜容量又容易相互擠壓。SideWize系列支持最高1500V電壓和80A電流，它還創(chuàng)新采用了“側(cè)面進(jìn)出線”的設(shè)計(jì)，直接省去了電纜彎曲所需的空間。此外，該產(chǎn)品還標(biāo)配了嚴(yán)格的防觸電保護(hù)和防插錯(cuò)設(shè)計(jì)，不僅讓儲(chǔ)能機(jī)柜能裝下更多設(shè)備，也切實(shí)保障了現(xiàn)場(chǎng)安裝和維護(hù)人員的人身安全。

為了讓工業(yè)設(shè)備能夠更便捷地聯(lián)網(wǎng)，菲尼克斯電氣的ONEPAIR系列單對(duì)以太網(wǎng)連接器打破了傳統(tǒng)網(wǎng)線需要多根線芯的限制，僅用兩根細(xì)小的銅線，就能在長(zhǎng)達(dá)千米的距離內(nèi)同時(shí)傳輸網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和電力。這徹底解決了微型傳感器、工業(yè)相機(jī)等小設(shè)備由于網(wǎng)線太粗而難以布線的痛點(diǎn)。

在密集的自動(dòng)化生產(chǎn)線、軌道交通及機(jī)器人關(guān)節(jié)內(nèi)部，工程師往往面臨缺乏操作視野和扳手活動(dòng)空間的困境。浩亭重點(diǎn)推出了M12推拉式（PushPull）包膠系列圓形連接器。該方案免除了傳統(tǒng)螺紋連接對(duì)扭矩控制的依賴，操作人員僅需直接推拉即可完成可靠鎖緊。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在對(duì)插到位時(shí)會(huì)提供清晰的機(jī)械阻尼聲響反饋，解決了因視野受限導(dǎo)致操作人員無法判斷是否完全對(duì)接，進(jìn)而引發(fā)工業(yè)設(shè)備斷聯(lián)的隱患。在需要傳輸巨大電力的應(yīng)用場(chǎng)景，浩亭的Han? 34HPR VarioShell大電流外殼系統(tǒng)提供了高度靈活的單芯防錯(cuò)方案，解決了高鐵列車等持續(xù)高頻震動(dòng)工況下重型電纜傳輸極高電流時(shí)的接觸阻抗波動(dòng)問題。

連接器早已不再是簡(jiǎn)單的配套元件，它是保障整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵紐帶。從滿足高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男盘?hào)完整性，到嚴(yán)苛環(huán)境下的安全用電保障，當(dāng)前的連接器產(chǎn)業(yè)正在以系統(tǒng)級(jí)的解決方案，為各大前沿領(lǐng)域的創(chuàng)新提供底層支撐。2026慕尼黑上海電子展（electronica Shanghai 2026）將匯集業(yè)內(nèi)前沿的互連技術(shù)資源，誠邀廣大整機(jī)制造商、研發(fā)工程師及業(yè)內(nèi)專業(yè)人士持續(xù)關(guān)注展會(huì)動(dòng)態(tài)，屆時(shí)蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，共同探討電子技術(shù)的未來發(fā)展方向。 

展會(huì)時(shí)間：2026年7月1-3日

展會(huì)地點(diǎn)：上海新國際博覽中心N1-N5，W1-W5

觀眾注冊(cè)通道：https://dwz.cn/f4wHhxBJ