5月9日消息，在今年2月歐盟委員會根據(jù)《歐洲芯片法案》批準(zhǔn)為英飛凌德國德累斯頓晶圓廠建設(shè)提供總額達(dá)9.2億歐元的補(bǔ)貼計(jì)劃之后，近日該補(bǔ)貼已經(jīng)獲得了德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)部（German Federal Ministry for Economic Affairs）的最終批準(zhǔn)。

據(jù)了解，針對英飛凌德國德累斯頓晶圓廠的 9.2億歐元補(bǔ)貼資金，將推動英飛凌在當(dāng)?shù)貙χ悄芄β势骷a(chǎn)的 50 億歐元投資。這是《歐洲芯片法案》和歐盟IPCEI ME/CT 創(chuàng)新計(jì)劃（微電子和通信技術(shù)方面歐洲共同利益的重要項(xiàng)目）資助的一部分。

“我們的智能功率器件工廠的補(bǔ)貼資金的最終批準(zhǔn)對我們來說是一個重要的里程碑，也是向歐洲半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)發(fā)出的明確信號，”英飛凌首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck表示。“我們感謝德國聯(lián)邦政府、薩克森自由州和歐盟的支持。我們在德累斯頓制造的半導(dǎo)體是我們?yōu)槭箽W洲主要行業(yè)的未來價(jià)值鏈更加穩(wěn)健做出的貢獻(xiàn)。”

目前，該晶圓廠的建筑外殼的已接近完工，并于上個月舉行了封頂儀式。生產(chǎn)預(yù)計(jì)將于 2026 年開始。

與此同時，英飛凌公司警告稱，美國關(guān)稅政策將會對其下半年業(yè)績產(chǎn)生影響。盡管目前美國尚未對半導(dǎo)體征收關(guān)稅，但 25% 的汽車關(guān)稅稅率打擊了正在復(fù)蘇的汽車市場。

“鑒于訂單量仍然沒有放緩的跡象，我們只能猜測關(guān)稅爭端的影響。因此，我們在 2025 財(cái)年第四季度對預(yù)期收入進(jìn)行了 10% 的扣減。我們現(xiàn)在預(yù)計(jì)收入與上一年相比會略有下降。”Jochen Hanebeck說。

英飛凌第二財(cái)季的收入增長證實(shí)了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，該季營收達(dá)到 35.91 億歐元，比第一季的 34.24 億歐元增長 5%，對于第三季度的預(yù)期也達(dá)到了 37 億歐元。隨著電動汽車的增長和過剩庫存的用完，本季度英飛凌汽車芯片業(yè)務(wù)的收入預(yù)計(jì)將增長了 6%。

然而，與 2024 年相比，匯率影響和 10% 的關(guān)稅，可能將導(dǎo)致英飛凌2025年?duì)I收將略有下降。這也不包括計(jì)劃收購 Marvell 汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)的 25 億美元，因?yàn)樵摻灰兹孕铦M足慣例成交條件和監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。