見了金鑲玉，每個男人都盯著若隱若現的誘惑部位。這種風情萬種，放蕩不羈的女人，太符合原始沖動了。但你永遠也想不到，下一秒就可能變成人肉包子，端上了別的男人餐桌上。

誘惑且殺人不見血，這像極了中國市場。蘋果深知這點，它的iPhone似乎就快要變成人肉包子，喂養別的手機廠商。近日，庫克發了一封致投資者的信，下調第一季度營收，原因就是iPhone在中國區賣不動了。這豈不是廢話，價格高還沒有吸引人的創新，耍流氓也不能耍到金鑲玉的頭上，直接推到后廚給剁成肉碎末。

剛處理完一個，這會兒又來了馬斯克。馬斯克顯然比庫克激動，去年年底就提前發推特表示，期待很快為上海Gigafactory動土訪問中國。昨天，他來了 。連著5條推特和特斯拉上海超級工廠開工儀式相關。（備注：上海超級工廠將為中國市場生產Model 3電動車和未來的新車型。工廠建成后，計劃在初始階段每周生產約3,000輛Model 3電動車。）

激動地連自己頭像都換了，這種心理路過龍門客棧的男人都懂，見到金鑲玉誰不是要自我表現一下，哪怕是多個小胡子，也要是人群中最特別的一枚。

畢竟中國電動汽車市場在2017年就暴增了72%，擁有絕對的領導地位，純電動汽車的盤子比歐洲和美國加起來還要大。再看全球增長軌跡，到2020年，電動汽車生產商的銷量將增長近四倍，達到450萬輛，約占全球輕型汽車市場的5%（此段數據來源前瞻研究院）。

活脫脫的電動汽車市場金鑲玉。

龍門客棧，誰不是在刀口上舔血過活。朝廷東廠的人來了這客棧，也要給當地官員面子，天高皇帝遠，管你東廠西廠，老子有兵馬就有話語權，就能與金鑲玉肌膚之親。中國電動汽車市場盤子處處都是地頭蛇，中國國內的電動汽車廠商在這塊市場里，銷售份額高達94%。（數據來源前瞻網）

畢竟你擋不住瘋狂補貼的誘惑，據財政部通報，過去10年中，世界各國對新能源汽車補貼總額約為160億美元，中國10年補貼新能源車80億美元，占去了一半之多，其中2015年政府用于補貼的資金額度就達到了300億元以上。

二

去年年底，一份“2018年前三季度特斯拉分國家/地區銷量統計表”曝光，特斯拉三個季度在中國內地市場賣了6710輛。再看下面一份2018年上半年中國新能源汽車銷量排行榜，三個季度的趕不上北汽新能源EC系列半年銷量的零頭。

2018年1-6月中國新能源汽車銷量前五車型

全國乘用車市場信息聯合會（乘聯合）在2018年11月還說出了一組更扎心的數據，特斯拉10月份在中國僅賣出211輛，同比暴跌70%。顯然，當時的關稅上調讓特斯拉吃了癟。一念之下，開始降價（12~26%，最高超38萬）。

當然，上海超級工廠才是特斯拉降價的殺手锏。有媒體按照特斯拉現行的中美定價計算公式，以美國售價為定價基礎的國產 Model 3 至少便宜 40%。一輛美國售價 4.5 萬美元的 Model 3 將降低至 36.5 萬元。一般情況，國產汽油車比進口同車型在售價上要便宜 10% - 20% 左右。那么Model 3就變成了30萬左右。

對比國內熱門汽車的價格來看，Model 3顯然不是這類檔次的產物，其目標似乎是搜刮想買BBA的那些人群。與此同時，與Model 3同檔次的純電動車分別有寶馬i3，比亞迪e6，蔚來ES6等。

除了續航等方面的性能之外，不知道馬斯克的個人魅力會不會給銷量增加動力。此外，據新京報引援知情人士爆料，在上海市政府的重視和大力支持之下，目前上海部分銀行已為特斯拉上海工廠提供了低息貸款。

三

在2018年我們看見不少帶有外資屬性的工廠關閉，比如12月31日，天津三星通信技術有限公司停產；深圳奧林巴斯在5月7日停產停工；歐姆龍精密電子（蘇州）有限公司7月份宣布停產。各個都有自己的苦衷。

然而競爭是殘酷的，留給它們的只是一段歷史，就像龍門客棧，天天都有住店的人被金鑲玉的風韻吸引，能留下點故事，全憑各位能耐了。

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