就在國產芯片高歌猛進的時候，忽然間一條消息傳出，今年前8個月國內倒下的芯片企業高達3400多家，為何在國產芯片一片繁榮時候卻忽然間倒下如此多的企業呢？

據統計數據顯示，2010年前后國內的芯片企業還不到千家，而自從2014年集成電路產業基金成立以來，國內的芯片企業就如雨后春筍般涌現，至今已有2萬多家芯片企業，如此多的芯片企業是否真的是根據市場需求成長起來的呢？其中恐怕有不少就是沖著補貼而來，渾水摸魚。

這種情形其實早年在新能源汽車行業也曾涌現，當時部分新能源汽車企業純粹是為了補貼而活，生產出的新能源汽車被棄置在垃圾場，成為新能源汽車墳場，這部分新能源汽車續航只有100多公里續航乃至幾十公里續航，沒有太多的實用意義，后來隨著市場化的開啟這些沒有市場競爭力的新能源汽車企業迅速倒下。

不過這并不能否認新能源汽車補貼對國內新能源汽車產業的重要推動作用，在新能源汽車補貼的推動下，國內迅速崛起了諸多有競爭力的新能源汽車企業，其中比亞迪更是迅速在市場競爭中超越美國車企成為全球最大的新能源汽車企業，如今比亞迪的月銷量已突破20萬輛并出口海外市場，新能源汽車行業還誕生了寧德時代這家巨型動力電池企業，寧德時代也多年成為全球最大的動力電池企業。

芯片行業也是如此，在補貼的誘惑下，部分不具技術研發實力的芯片企業誕生，而芯片行業終究也是市場競爭激烈的行業，具有足夠的實力，獲得市場的認可才能在市場競爭者成長，并成為芯片行業的驕傲。

中國作為全球最龐大的芯片市場，確實也能容納數千家乃至萬家的芯片企業，然而芯片企業的成長不可能長期靠補貼，它們終究要在市場中找準自己的定位，找到自己的市場，設計并生產出芯片后獲得市場的認可才能生存。

這么多年來，國內誕生的諸多芯片企業確實也有許多打破了國產芯片的恐怕，諸如存儲芯片、射頻芯片、模擬芯片等都陸續替代進口芯片，為中國制造的自立自強提供了有力的支持，不過芯片行業發展到如今也到了優勝劣汰的時候。

芯片其實既是高技術也是高投入的行業，業界人士指出一次流片就要千萬人民幣，而一枚芯片的成功量產可能要面臨數次流片才能成功，這就要求芯片企業需要有足夠的實力研發出符合技術條件的芯片，避免失敗，不然失敗一次很可能就是芯片企業終結的時候。

如此情況下，部分被淘汰的或者缺乏市場競爭力的企業被淘汰也就在所難免，而這3000多家倒下的芯片企業或許其中部分正是趁著風口而生試圖依靠補貼賺錢的企業，而它們的倒下無疑撕下了這部分“渾水摸魚”的芯片企業的遮羞布，說明“渾水摸魚”的企業到了見真章的時候，沒有競爭力的企業該離場了。

中國芯片行業的變化，對于那些有足夠競爭力的芯片企業來說其實也是利好，意味著真正具有競爭力的企業將有機會獲得更多資源，加速趁機發展壯大，畢竟目前中國的芯片自給率才達到三成多點，到2025年實現七成芯片自給率還有巨大的成長空間，強者恒強將是芯片行業未來的發展趨勢。

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