今日（12月22日），江淮汽車發布公告稱，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）擬收購蔚來汽車（安徽）有限公司（以下簡稱“安徽蔚來”）持有的在建工程－設備安裝工程相關項目資產（包括設備、工裝類資產等），預計交易價格為17．04億元。

江淮汽車稱，本次收購資產事項不會影響公司的正常生產經營，若本次交易順利實施，有利于繼續深化與蔚來汽車的戰略合作。

此次江淮汽車收購的資產賬面價值為15．08億元，而交易價格則為17．04億元，算是溢價收購，這也能反映江淮汽車對收購資產一事較為熱切，最終目的則是為了能夠繼續為蔚來代工生產。

能夠如此這般收購蔚來的生產資料，背后則是與蔚來的代工合作中，江淮汽車是真的獲益頗多。

2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽署了《制造合作框架協議》，江淮汽車為蔚來單獨建廠，建立全鋁車身生產線。

隨著蔚來銷量提升，江淮合肥工廠的產能配套也提前進行升級。業內預測，到2021年年底，合肥工廠的年產能將大幅提升至24萬臺，如果進行雙班生產，則可達到30萬臺。

按照與蔚來續簽的制造合同，江淮汽車可繼續生產ES8、ES6、EC6、ET7和今后可能的其他車型，直至2024年。

在蔚來的銷量啟動后，就給了江淮汽車穩定且增長迅速的現金流。

據蔚來財報顯示，2018年4月至2020年12月31日期間，蔚來汽車共向江淮汽車支付了“制造費用及虧損補償”共12．34億元。

同期，江淮汽車給蔚來的代工產量約為7．5萬輛。照此計算，每生產一個代工訂單，便可獲得1．65萬／輛的代工費。而到目前為止，江淮已經給蔚來代工生產了超過30萬輛整車。

今年1－11月蔚來的累計銷量已超過10萬輛，隨著產銷規模的持續增長，江淮汽車此項收入還將增長。

代工業務大量支出后，隨著銷量規模的增長，蔚來也開始了自建工廠之路。

公開信息顯示，蔚來已與合肥市政府共同打造新橋產業園，園區遠期規劃總整車產能100萬輛／年，電池產能100GWh／年，年總產值5000億元人民幣。

據合肥市政府披露的產業園一期招投標方案，一期項目總承包建設合同額18．9億元，預計于2022年年中完成建設。同時，蔚來的業績會也披露，一期工廠將于2022年第三季度投入使用。

蔚來自建的工廠投入使用后，江淮汽車此項業務的收入勢必減少。于是我們看到了，江淮汽車斥資溢價收購蔚來的生產資料。從對應金額來看，此次收購的大概率就是新橋產業園的項目。

自建的工廠被收購，蔚來以后還是要以代工的方式與江淮展開合作了。

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