隨著汽車電動化浪潮越來越廣泛，不少國家都積極投入了爭奪全球動力電池市場份額的競賽中。然而在中國和韓國都在快速搶占市場的同時，日本卻逐漸在這場比賽中相對落后了。

　　為此，日本政府此前已經提出了2030目標，誓言大力提高動力電池領域產能，提高日本在這一領域的競爭力。

　　本周三，日本政府在這一目標基礎上，又追加提出了人才培養目標和投資目標，并提出將支持日本企業采購電池用礦產。

　　日政府提出電池產業發展人才和投資目標

　　今年4月，日本政府已經制定了2030目標：到2030年，日本電池廠商的國內產能將從目前的20 GWh左右提高至150 GWh，日本電池廠商的全球產能將從目前的60-70GWh提高至600GWh，全球市場份額將提高至20%。此外，該計劃還提出在2030年前后實現全固態電池的全面商業化。

　　據估算，600GWh相當于800萬輛電動汽車所需的產能。以此來推算，按照日本經濟產業省的規劃，日本電池廠商需在8年之內將產能提升10倍左右。

　　本周三，日本政府在2030目標的基礎上，又增加了人才目標和投資目標。

　　日本經濟產業省表示，該部門負責制定電池戰略的專家小組已經設下目標，提出在材料領域等整個供應鏈培養和確保3萬名人才。預計在蓄電池領域，承擔工廠制造的技能人才需要1.8萬人，從事電池單元設計等的技術人才需要4000人。

　　為了培養人才，將在關西地區與松下能源、京都大學、產業技術綜合研究所等展開合作。除了在工業高中和高專等引進蓄電池相關課程之外，還將在產業技術綜合研究所的關西中心提供操作電池生產設備的課程。

　　日本經濟產業省還提出，日本需要來自公共部門和私營部門的約3.4萬億日圓（約合245.5億美元）的投資，以發展出有競爭力的電池制造基地，從而提高在電動汽車和能源存儲等領域的競爭力。

　　日政府將支持企業購買電池原材料

　　在動力電池行業持續發展的同時，未來幾十年，鎳、鋰和鈷等電池原材料的需求預計將大幅擴大。

　　日本經濟產業省對此表示，政府將擴大對日本企業購買電池用礦物礦山的支持，并加強與澳大利亞、非洲和南美等資源豐富國家的聯盟。

　　日本政府預計，到2030年，日本電池的年產量為600千瓦時，將需要約38萬噸鋰、31萬噸鎳、6萬噸鈷、60萬噸石墨和5萬噸錳。

　　日本政府表示，電池對于政府到2050年實現碳中和的目標至關重要，因為電池對于移動設備的電氣化和促進可再生能源的使用至關重要。

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