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基于AIDC链路的多模式串口切换系统的设计与实现

2022年电子技术应用第7期

王匀1，2，王蓓蓓1，2，周禄华1，2

1.南京莱斯信息技术股份有限公司，江苏南京210014；2.中国电子科技集团公司第二十八研究所，江苏南京210007

摘要： 目前，民航管制单位在与相邻管制单位进行AIDC移交时，如果采用的是X.25专线方式，则需要在本地2套自动化系统之间共享一条物理链路。当自动化系统主备状态切换时，往往需要人工方式切换线缆连接，切换时间较长且增加了故障风险。提出了一种串口切换设备的设计方案，使2套自动化系统的X.25处理设备能够以切换的方式共享一条专线链路，并且支持3种切换模式。目前切换器样机已在北京区管测试平台上进行了功能测试，在主备自动化系统AIDC链路切换场景下能够实现物理链路的快速切换。

關(guān)鍵詞： 空管自动化系统主备切换 AIDC

中圖分類號(hào)： TP23
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
DOI：10.16157/j.issn.0258-7998.211990
中文引用格式： 王勻，王蓓蓓，周祿華. 基于AIDC鏈路的多模式串口切換系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].電子技術(shù)應(yīng)用，2022，48(7)：86-90，95.
英文引用格式： Wang Yun，Wang Beibei，Zhou Luhua. Design and implementation of multi-mode serial switching system based on AIDC link[J]. Application of Electronic Technique，2022，48(7)：86-90，95.

Design and implementation of multi-mode serial switching system based on AIDC link

Wang Yun1，2，Wang Beibei1，2，Zhou Luhua1，2

1.Nanjing LES Information Techology Co.，Ltd.，Nanjing 210014，China； 2.The 28th Research Institute of China Electronics Technology Group Corporation，Nanjing 210007，China

Abstract： At present, the AIDC interconnection is based on the X.25 line between the civil aviation control units，and the physical line needs to be shared between main and standby automation systems. When the automation system state is switched, it is often necessary to manually switch cable connections.This increases switching time and increases the risk of failure. In this paper, a serial switcher design is proposed, so that the X.25 processing equipment of 2 sets of automation system can share a physical link by switching, and supports three switching modes. At present, the switcher prototype has been tested on the Beijing ACC test platform, and the rapid switching of physical links can be realized in the scenario of AIDC link switching of the automation systems.

Key words : ATC system；main and standby switching；AIDC

0 引言

空管自動(dòng)化系統(tǒng)屬于實(shí)時(shí)、安全和使命重大的系統(tǒng)，是空中交通管制部門進(jìn)行日常工作、保障航空器安全有序飛行的管制指揮平臺(tái)，對(duì)保障飛行安全起關(guān)鍵作用。為了提升空管自動(dòng)化系統(tǒng)保障能力，我國(guó)民航部門建立了應(yīng)急保障機(jī)制，在建設(shè)空管自動(dòng)化系統(tǒng)時(shí)，配置了主用自動(dòng)化系統(tǒng)和備用自動(dòng)化系統(tǒng)，以便當(dāng)空管自動(dòng)化主用系統(tǒng)故障時(shí)，空管自動(dòng)化備用系統(tǒng)能擔(dān)負(fù)管制指揮工作^[1-2]。

目前，新建空管自動(dòng)化系統(tǒng)均具有主備工作模式，當(dāng)主用自動(dòng)化系統(tǒng)故障時(shí)，進(jìn)行主備切換操作，備用自動(dòng)化系統(tǒng)變?yōu)橹饔霉ぷ髂Ｊ剑瑥亩梢赃M(jìn)行管制指揮。在進(jìn)行主備切換操作時(shí)，對(duì)于顯示屏、鍵盤、進(jìn)程單打印機(jī)已實(shí)現(xiàn)了一鍵切換，但對(duì)于基于X.25的AIDC鏈路切換，需要通過(guò)人工拔插頭線纜的方式實(shí)現(xiàn)，該方式可能存在線纜頭故障，不能實(shí)現(xiàn)AIDC互聯(lián)，增加了系統(tǒng)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)^[3]。

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作者信息：

王勻1，2，王蓓蓓1，2，周祿華1，2

(1.南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司，江蘇南京210014；2.中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十八研究所，江蘇南京210007)

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