5月16日消息,市場監管總局消息顯示,特斯拉(上海)有限公司(以下簡稱“特斯拉”)根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
自2022年5月23日起,召回生產日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產Model 3、Model Y電動汽車,共計107293輛。
(截圖源自國家市場監督管理總局)
召回原因說明
據了解,本次召回范圍內的部分車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間,信息娛樂系統的中央處理器可能沒有充分冷卻,導致中央處理器運行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍,嚴重時中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。
上述故障發生時,倒車影像、風擋(除霜、除霧及雨刮)功能的設置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用,極端情況下會增加車輛發生碰撞事故的風險,存在安全隱患。
特斯拉將通過汽車遠程升級(OTA)技術,為召回范圍內的車輛免費升級至2022.12.3.3或后續版本軟件,升級后的車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間,將會緩解中央處理器溫度的上升,以防止其運行速度減慢或重啟的情況發生。對于無法通過汽車遠程升級(OTA)技術實施召回的車輛,特斯拉(上海)有限公司將通過特斯拉服務中心聯系相關用戶,為車輛免費升級軟件,以消除安全隱患。
應急處置措施:車輛召回實施前,用戶在準備快速充電時應謹慎駕駛車輛。在收到召回軟件更新通知后,用戶應盡快升級車輛軟件。
今年第三次召回!
值得注意的是,這是特斯拉2022年來第三次召回電動汽車。
第一次大規模召回發生在今年2月18日,特斯拉宣布召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產的部分國產Model 3(12003輛)和Model Y(14044輛)電動汽車,共計26047輛。
此次召回原因系部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動,因軟件(2021.44至2021.44.30.6版本)沒有糾正功能,長期可能造成閥門部分開啟,熱泵壓縮機停止工作,車內制熱功能失效。在上述狀態下,尤其是車外氣溫低于零下10攝氏度時,擋風玻璃除霜系統運行達不到國家相關法規規定的除霜效果,除霜功能下降對駕駛員視野造成不良影響,從而增加車輛在寒冷天氣行駛時發生碰撞風險的可能,存在安全隱患。
對此,特斯拉表示將通過汽車遠程升級(OTA)技術為召回范圍內的車輛進行軟件升級,用戶無需到店即可完成召回;對于無法通過汽車遠程升級(OTA)技術實施召回的車輛,特斯拉(上海)有限公司將通過特斯拉服務中心聯系相關用戶,為車輛免費升級軟件,以消除安全隱患。
第二次大規模召回發生在今年4月7日,此次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響,特斯拉決定采取召回措施,消除安全隱患。
這次的召回計劃顯示,特斯拉將召回自2022年4月7日起,召回生產日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國產Model 3電動汽車,共計127785輛(其中進口Model 3汽車34207輛,國產Model 3汽車93578輛)。
此次召回范圍內車輛的后電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的制造差異,其中部分車輛使用一段時間后元件制造差異可能會導致后逆變器發生故障,造成逆變器不能正常控制電流。此故障發生在車輛處于停車狀態時,會導致車輛無法啟動;此故障發生在車輛行駛狀態時,會導致車輛失去行駛動力,極端情況下可能增加車輛發生碰撞的風險,存在安全隱患。
銷量全球第一,近期頻陷爭議
國外網站CleanTechnica公布的數據顯示,2021年新能源汽車累計銷量為650萬輛,同比增長108%。其中,特斯拉再度攬獲品牌銷量榜第1,2021年總計售出93萬輛汽車,離百萬輛目標僅一步之遙。比亞迪沖擊到第2名,2021年新能源累計銷量為59萬輛,同樣是收獲滿滿的一整年。上汽通用五菱則順利進擊為第3名,2021年新能源年銷量達到了45萬輛,宏光MINIEV立下了頭等功勞。
此外,在全球最受歡迎的三款新能源車中,特斯拉Model 3、特斯拉Model Y占據兩席,剩下的一款則是五菱宏光MINIEV。
此外,特斯拉官方發布數據顯示,公司在2021年實現營收538.23億美元,凈利潤55.19億美元,第一季度凈利潤4.38億美元,第二季度凈利潤11.42億美元,第三季度凈利潤16億美元,第四季度23.21億美元。
雖然坐擁全球銷量第一的寶座,但都說福禍相依,2021年特斯拉銷量狂奔同時,也給產品品質留下了諸多隱患。同樣也是在2021年,特斯拉開啟了全球大規模召回,涉及上百萬輛車型,而且仿佛打開了潘多拉魔盒,一發不可收拾,僅在中國就召回了六次。
此外還出現了多起輿論風波,包括近年來媒體頻繁報道的特斯拉剎車失靈、突然加速、自燃爆炸等相關新聞,特斯拉也因此與數位消費者對薄公堂。從特斯拉開始逐漸在中國的召回產品可以發現,特斯拉對待產品問題的態度沒有以前那么強硬了,甚至開始主動承認問題。如今,國內越來越多新能源車企入局,除了新勢力“蔚小理”以外,甚至不乏小米、華為、阿里等大廠,相信特斯拉也感到國內市場的危機。
