3月13日消息，廣汽傳祺本周發布《關于芯片短缺影響部分車型產量的公告》稱，由于廣汽傳祺產品的智能化程度越來越高，全車系所用芯片的數量也越來越多，全球芯片短缺對M8以及影豹車型的生產與交付造成了一定的影響。

了解到，廣汽傳祺表示，其中M8車型芯片供應有所好轉，逐步恢復正常供應，接下來將加快訂單車輛交付。

據介紹，廣汽傳祺將在芯片資源緊張的情況下優先排產福祉版，并承諾下訂后一個月內交車(如遇疫情等不可控因素，另行協商)，以滿足老人和行動不便人士等特殊用戶的急切需求。

此外，公告稱影豹銷量下降主要是受到采埃孚DP-EPS轉向系統芯片供應短缺的影響。為加快芯片供應，廣汽傳祺正在積極聯合采埃孚集團總部及芯片供應商共同制定產量提升方案。

月13日消息，近日，廣汽傳祺官方網站發布《關于芯片短缺影響部分車型產量的公告》。

公告稱，由于廣汽傳祺產品的智能化程度越來越高，全車系所用芯片的數量也越來越多，全球芯片短缺對M8以及影豹車型的生產與交付造成了一定的影響。

廣汽傳祺表示，其中M8車型芯片供應有所好轉，逐步恢復正常供應，接下來將加快訂單車輛交付。

據介紹，廣汽傳祺將在芯片資源緊張的情況下優先排產福祉版，并承諾下訂后一個月內交車(如遇疫情等不可控因素，另行協商)，以滿足老人和行動不便人士等特殊用戶的急切需求。

此外，公告稱影豹銷量下降主要是受到采埃孚DP-EPS轉向系統芯片供應短缺的影響。為加快芯片供應，廣汽傳祺正在積極聯合采埃孚集團總部及芯片供應商共同制定產量提升方案。

Hashimoto表示，由于芯片短缺，豐田的供應商已經被迫處理一些生產計劃的改變，而減少產量應該能減輕他們的一些負擔。據悉，4月份豐田預計將日本國內的汽車產量削減約20%，5月份削減10%，6月份削減5%。

豐田總裁豐田章男本周告訴工會成員，如果沒有一個健全的生產計劃，供應商有可能變得“筋疲力盡”，4月至6月將是一個“有意的冷卻期”。

豐田希望通過提前三個月重新審查生產計劃風險，確保供應商將能夠穩定地準備設備和人員，并優先確保安全和質量。只要能確保芯片的穩定供應，豐田計劃在2022財年生產創紀錄的1100萬輛汽車。

因一家供應商遭到網絡攻擊后，豐田在3月1日關閉所有日本國內工廠，這一舉措使當天約13,000輛汽車無法生產。

此前，豐田曾多次因供應鏈問題而停產。2021年下半年以來，豐田汽車多次因芯片短缺而宣布減產或停產。2021年10月，豐田停產了日本的14家工廠共27條生產線;2022年1月，豐田汽車宣布將于今年2月暫停日本國內8家工廠的11條生產線。

豐田作為全球領先的汽車企業，旗下擁有凱美瑞轎車、普銳斯混合動力車和雷克薩斯等暢銷車款。去年，豐田在日本生產了288萬輛汽車。如果算上豐田的附屬公司，生產巴士和卡車的日野汽車有限公司和負責生產小型車的大發汽車公司，豐田在日本汽車生產總量為389萬輛。在全球范圍內，豐田、日野和大發的汽車產量約為1000萬輛。

持續兩年之久的“缺芯”陰云仍籠罩著汽車行業，世界上所有的汽車制造商都受到了供應商生產延遲的嚴重打擊，因為各地區在疫情期間實行封鎖和其他限制。

歐洲汽車制造商協會(ACEA)最新數據顯示，2022年1月歐盟乘用車注冊量繼續下降，在2021年1月歷史最低量的基礎上進一步下滑，同比下跌6%，達到 682596輛，創下歐盟汽車銷量新低。

據外媒報道，分析公司Auto Forecast Solutions(以下簡稱為AFS)表示，俄烏局勢導致的零部件短缺，特別是在烏克蘭組裝的線束短缺，將導致歐洲短期內汽車產量損失5萬至10萬輛。

報告指出，大眾集團、寶馬、梅賽德斯-奔馳等公司宣布的停工預計還將持續數周，歐洲乃至世界各地的許多工廠將在未來幾周和幾個月內出現更多停工。不過，一旦車企找到替代零部件的來源，歐洲的汽車產量損失應該是“可恢復”的。

盡管歐洲的汽車生產和銷售可能會因俄烏局勢受到打擊，但俄羅斯汽車業面臨的后果要嚴重得多。AFS表示，俄羅斯汽車工廠的總產能超過200萬輛，今年原計劃生產150萬輛，但無論是零部件短缺還是歐美制裁造成的停產，都將導致俄羅斯今年汽車產量損失76萬至81.5萬輛，較原計劃減少一半，且該損失“無法挽回”。