中汽協數據顯示，2020年國內新能源汽車銷量136.7萬輛，純電動車就占到111.5萬臺。盡管純電動車更為綠色、環保，但目前依舊存在續航不足、充電麻煩等部分問題，特別是到了冬天，電動車續航就嚴重縮水，很多車主甚至都不敢開空調。

　　現階段想要全面推行純電動車，就必須先解決冬天續航縮水的問題。企查查網站公布，寧德時代在近期公開了一項名為“電池加熱系統”的專利，公開號為CN112563623A。

　　專利摘要顯示，電池加熱系統包括溫度采樣模塊和控制模塊。溫度采樣模塊將采集電池的溫度，若電池溫度低于起始充電溫度，控制加熱模塊會利用外接充電裝置為電池模組集合進行持續性加熱。若電池溫度不小于預設加熱溫度，則會進行間隔性加熱。兩種不同的加熱模式可以將電池溫度控制在一定范圍內，提高電池容量利用率以提升電動車的續航。

　　有了這項新專利，電動車冬天續航縮水的問題就能得到有效改善，為消費者帶來更佳的出行體驗。當然，解決這個問題也僅僅是一個開始，未來還需要通過更多的新技術，進一步提升電動車的續航，才能避免頻繁充電的情況。另外，車企也應該擴大充電樁的覆蓋范圍，在車主需要充電時能及時找到并進行充電。

　　國家一系列政策的實施，全面推動著新能源汽車的快速發展，上海近期規劃了未來5年新能源汽車產業的行動指南，預計2025年上海本地新能源汽車產量將超過120萬輛，占全市汽車制造產業35％。有了上海的先一步動作，北京、深圳等一線城市應該也會推出相關的計劃或方案。

　　盡管國家還未公布禁售燃油車的相關信息，但歐盟方面已經有相關計劃，其中荷蘭、挪威將在2025年開始禁售燃油車。可以預見，未來5～10年間，新能源汽車將得到快速發展和推廣，進一步取代傳統燃油車。

　　純電動車將會成為時代的主流，但未來需要解決的問題卻不止續航和充電，在操控系統、智能交互等方面也還需要進行更多的探索。相信會有更多的企業投身其中，打造更加出眾、創新的產品。