與非網1月28日訊，當前汽車芯片“荒”已迫使多家車企巨頭停產，臺積電表示，該公司正將應對影響汽車行業的芯片供應挑戰作為首要任務，并通過其晶圓廠“加速”這些產品的生產。

　　臺積電在一份聲明中稱：“臺積電目前正通過我們的晶圓廠加速生產這些關鍵的汽車產品。在我們的產能正被充分利用以滿足各個領域的需求時，臺積電正重新配置我們的晶圓產能，以支持全球汽車工業。”

　　此前，美國伯恩斯坦研究公司預測，2021年全球范圍內的汽車芯片短缺將造成多達450萬輛汽車產量的損失，相當于全球汽車年產量的近5%。

　　波士頓咨詢旗下智庫Inverto也預計，汽車芯片的短缺對于汽車產業的影響仍將持續半年甚至三個季度。

　　該預測也得到了全球第二大零部件企業大陸集團的確認。大陸集團日前在一份公告中表示，“半導體產能瓶頸可能將在2021年全年持續，大陸已在董事會層面就此通宵展開工作，并請求（整車企業）及時調整生產計劃或產品組合”。而作為全球最大零部件企業的博世集團雖然承認亦受到芯片短缺的影響，但拒絕透露更多細節。

　　以海拉電子為代表的中型供應商也無法獨善其身。海拉電子首席執行官羅爾夫·布萊登巴赫（Rolf Breidenbach）在一周前的半年報發布會上坦言：“海拉目前采用Stop and Go的生產節奏應對芯片危機”。

　　如果臺積電等芯片代工廠可以提高汽車芯片產能，增加汽車芯片供應，或許汽車行業的損失就不會那么嚴重。

　　另外，還有消息稱，近日，臺積電等芯片代工廠被傳正在考慮進一步提升車載芯片的價格。傳聞稱，臺積電汽車芯片子公司先進積體電路（VIS）考慮最多達15%的漲價幅度。

　　若漲價最終落地，這將是自去年秋季以來的第二輪漲價。在上一輪漲價中，部分芯片代工企業已將價格提升約10-15%，以應對汽車制造商為提高產量而追加訂單。