與非網(wǎng) 12 月 16 日訊，據(jù)悉，為適應(yīng)全球各國政府向電動(dòng)汽車和貨車的急劇轉(zhuǎn)變，半導(dǎo)體制造商東芝和重電機(jī)制造商富士電機(jī)株式會(huì)社將向電動(dòng)汽車動(dòng)力芯片投資 2,000 億日元（約合 19.22 億美元），以提高電動(dòng)汽車節(jié)電芯片的產(chǎn)量。

　　東芝創(chuàng)立于 1875 年 7 月，是日本最大的半導(dǎo)體制造商，也是第二大綜合電機(jī)制造商，隸屬于三井集團(tuán)，其業(yè)務(wù)包括數(shù)碼產(chǎn)品、電子元器件、社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)備、家電等。

　　今年 9 月份，該公司表示，它將退出長期處于虧損狀態(tài)的 LSI 芯片業(yè)務(wù)，以提高集團(tuán)的利潤率，而該公司的的電源管理芯片業(yè)務(wù)將繼續(xù)保留。

　　了解到，東芝將在截至 2024 年 3 月的財(cái)政年度中花費(fèi)約 800 億日元，在其位于日本石川縣的工廠增加生產(chǎn)設(shè)備。該集團(tuán)的晶圓生產(chǎn)能力將從每月 150,000 片增加到每月 200,000 片。多余的晶圓將交付給日本汽車制造商以及中國和其他地區(qū)的汽車制造商。東芝在低壓產(chǎn)品中表現(xiàn)出色，可有效處理 300 伏或更低的電壓。

　　這家總部位于東京的公司希望將功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的銷售額從目前的約 1500 億日元增長 30％，達(dá)到 2000 億日元。它已經(jīng)為電網(wǎng)提供了功率轉(zhuǎn)換器。

　　另外，富士電機(jī)將在 2023 財(cái)年之前在國內(nèi)外投資 1200 億日元。與 2019 年相比，本財(cái)年日本山梨縣工廠的生產(chǎn)能力將提高 30％。該公司計(jì)劃提高馬來西亞和日本以外其他地區(qū)的工廠的產(chǎn)能，以使工人能夠?qū)⒅瞥善窂娜毡局圃斓牧慵刑蕹?/p>

　　富士電機(jī)是開發(fā)用于汽車的功率半導(dǎo)體的先驅(qū)，其零部件已被日本和其他汽車制造商使用。該公司的目標(biāo)是到 2023 財(cái)年使汽車占功率半導(dǎo)體銷售額的一半，高于 2019 財(cái)年的 35％。

　　功率半導(dǎo)體對(duì)于提高電動(dòng)汽車的性能至關(guān)重要。這些芯片將能量從一種形式轉(zhuǎn)換為另一種形式，用于電動(dòng)機(jī)，空調(diào)系統(tǒng)，照明燈和電動(dòng)窗。功率半導(dǎo)體主要用于發(fā)電設(shè)備，但電動(dòng)汽車行業(yè)的需求開始回升。

　　英國研究公司 Omdia 的數(shù)據(jù)顯示，2019 年全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模為 1.46 萬億日元。德國的英飛凌領(lǐng)先市場(chǎng)，而日本的東芝，富士電機(jī)和三菱電機(jī)則占有 20％的份額。

　　由于電動(dòng)汽車和可再生能源行業(yè)對(duì)設(shè)備的需求不斷增長，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)將以每年 6％的速度增長。