11 月新能源汽車繼續呈現下降，已連續 5 個月同比下滑，累計產銷量同比僅實現微弱增長，全年或呈現負增長。

　　11 月，新能源汽車產銷分別完成 11 萬輛和 9.5 萬輛，同比分別下降 36.9%和 43.7%。其中純電動汽車產銷分別完成 9.6 萬輛和 8.1 萬輛，同比分別下降 29.6%和 41.2%；插電式混合動力汽車產銷均完成 1.4 萬輛，同比分別下降 63%和 54.4%。

　　與上月相比，純電動汽車產銷呈較快增長，插電式混合動力汽車和燃料電池汽車呈明顯下降。

　　1-11 月，新能源汽車產銷分別完成 109.3 萬輛和 104.3 萬輛，同比分別增長 3.6%和 1.3%。其中純電動汽車產銷分別完成 89.1 萬輛和 83.2 萬輛，同比分別增長 10.3%和 5.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成 20.1 萬輛和 21 萬輛，同比分別下降 18.7%和 12.1%；燃料電池汽車產銷分別完成 1426 輛和 1337 輛，同比分別增長 398.6%和 375.8%。

　　在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產銷同比保持增長，增速略高于行業，插電式混合動力汽車降幅比 1-10 月有所擴大。

　　自 6 月 26 日新能源汽車補貼退坡后，新能源汽車銷量在 7-11 月已經出現同比“五連降”，同比降幅分別為 4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。

　　陳士華表示，新能源汽車在往年年底會出現產銷高峰，今年補貼力度大幅收窄，已經連續 5 個月呈現同比下降，全年基本將呈現負增長。從新能源車企的經濟效益數據來看，目前均處于虧損狀態。可見目前新能源汽車市場依然受政策拉動，政策的變動對市場壓力很大。

　　中汽協秘書長助理許海東預測，今年 12 月份，新能源汽車產銷可能稍有回暖，但明年可能仍會面臨較大挑戰。