11月1日，我國的5G商用套餐正式上線發售。10月31日，三大運營商的5G套餐價格正式對外公布。我國的5G商用時代正式開啟。

一方面，三大運營商在5G網絡建設上還任重道遠。另一方面，近年來隨著工信部提速降費要求的不斷深入以及4G流量紅利的消退，運營商靠流量掙錢的時代已經一去不返，這也敦促三大運營商在5G時代尋求新的盈利模式。

“套餐費用總體下降”

據《華夏時報》記者了解，三大運營商最基礎的5G套餐均包含30GB流量和500分鐘通話，其中中國移動以128元的價位成為最便宜的5G套餐。事實上，與中國移動的個人版5G套餐相比較，聯通和電信均比其同等套餐多了一元錢。

此前曾有觀點稱按照限速500Mbps計算，假設不間斷消耗，5G網絡下30G流量只能用大約8分鐘。但電信分析師付亮對《華夏時報》記者表示，這樣計算并沒有任何意義，并不符合用戶上網的實際使用情況。

他告訴記者，目前運營商的5G起步套餐是在4G基礎上進行提速，沒有加量也沒加價，“對大部分用戶夠用了”。再往上的5G套餐檔位則是“提速增量不提價”。他舉例稱，199元價位的5G套餐將同價位4G套餐中的40G流量設置提高到60G，但價格并沒有變。他認為“套餐費用總體是下降了”。

但相對一元錢的不同，中國移動與中國電信、中國聯通的5G套餐更大差別還在于套餐的設置。其中，中國移動的5G套餐分為個人版和家庭版，每版各有5檔不同價位，個人版的5G套餐最高價位為598元，家庭版的最高價位為869元。中國聯通和中國電信則均只有單版本的5G套餐，各有7檔不同價位，相對中國移動的個人版5G套餐，中國聯通和中國電信多了159元和239元兩檔選擇。

有業內人士認為這兩檔價位的設置，有助于為后兩家運營商在5G用戶爭奪戰中吸引更多價格敏感用戶。公開數據顯示，三家運營商目前的5G預約用戶累計已超過千萬。

但付亮認為，假如不考慮運營商在前六個月的優惠，159元的套餐設置沒有太多意義，“本來5G網絡就是30塊錢10GB流量的價格。”他同時對記者表示，239檔位的設置花40元多了20GB流量，價格更加劃算，未來應該會有更多用戶去選擇。

4G流量紅利消退后

運營商們在5G時代正在探索新的商業模式。

在新模式探索背后，4G流量的紅利已經消退。

一方面，4G流量消費的增速在放緩。工信部最新數據顯示，今年9月人均移動流量使用已達8.39GB，比去年9月增長約60%。但2018年9月5.14GB的人均移動流量則是上年同期的2.6倍。

另一方面，三大運營商的營收出現逐漸下滑。

三大運營商近日均公布了2019年三季度成績單。財報顯示，三大運營商前三季度，中國電信與中國移動營收出現了不足1%的下滑，中國聯通出現1.2%的下滑，但在凈利潤這一財務指標上，中國移動前三季度818億元的凈利潤同比下滑13.9%，在三家中下滑幅度最大。中國電信前三季度凈利潤約占中國移動的兩成左右，同比則下降3.4%。需要提及的是，中國聯通當期凈利潤僅有98.23億元，但卻同比上升近12%。

中國移動和中國聯通在財報中均稱，營收下滑的主要原因是流量紅利快速消退導致。中國移動還認為，業績疊加7月份全面取消境內流量漫游費的翹尾影響，前三季收入承受比較大的壓力。中國聯通則在財報中稱，除了流量影響，影響業績的還包括提速降費、市場飽和、市場競爭激烈等因素。

與此同時，我國的5G商用落地正在快馬加鞭。10月31日，工信部副部長陳肇雄在2019年中國國際信息通信展覽會開幕論壇上宣布我國的5G商用正式啟動。他在發言中還表示，北京、上海、廣州、杭州等城市城區已實現5G網絡的連片覆蓋，預計年底全國將開通5G基站超過13萬座。公開資料顯示，13萬座5G基站中，中國移動、中國聯通和中國電信三家運營商分別預計建成5萬座、4萬座和4萬座。

10月31日，中國移動宣布其在全國超過50個重點城市建成5G基站4萬多個。中國聯通董事長王曉初也在當日的發言中稱，目前中國聯通和中國電信已在24省市開通5G共建共享基站。

但付亮認為，13萬5G基站的量還是很小。他告訴《華夏時報》記者，在4G基站上，三大運營商中最多的一家有270萬個基站，最差的也有130萬個基站，“而且4G的頻段更低，覆蓋面更大。”他認為，幾大終端廠商的5G手機要想上量還是要等到明年3月，而如果5G手機想進一步普及下探到1500元檔位，他預計還要到明年9月份。

據《華夏時報》記者了解，5G時代三大運營商將首次按上網速度進行套餐定價。此前曾有消息稱，200元以下低價位5G套餐的上網速度將限制在500Mbps，200元以上5G套餐的速度可達1Gbps。但在10月31日三大運營商發布的套餐價格中，并未提及相關網速問題。