最近兩年，電動汽車技術日益成熟，市場上絕大部分車企都已經推出了自己的電動車型，電動汽車已經成了許多家庭購車時的備選項。然而，伴隨著電動汽車發展的，還有揮之不去的自燃事件，雖然數據顯示電動汽車的自燃率其實遠遠低于燃油汽車，但身為一個新生事物，電動汽車每發生一起自燃事件都會格外受人關注，并且會進而打擊到消費者對電動汽車的信心。

　　電動汽車的自燃事故，很大一部分是電池引起的，為了追求高續航，現在的車企都普遍采用密度高但穩定性較差的三元鋰電池，雖然不同車企會通過不同的電池包裹材料、熱管理技術、過充防護技術等方式來降低電池風險，但始終無法在根源上解決電動汽車的自燃問題。

　　作為國內電動汽車行業領頭羊的比亞迪，其核心技術之一就是電池技術，許多迪粉應該都知道，比亞迪有一項獨門的電池技術，那就是磷酸鐵鋰電池，這種電池曾經廣泛運用在比亞迪電動汽車上，其最大的特點就是安全，而且是相當的安全。曾經有過測試，比亞迪的磷酸鐵鋰電池經過針刺、火燒甚至槍擊都不會發生燃燒。

　　既然磷酸鐵鋰電池這么好，那為什么近兩年比亞迪的新車都陸續換上了三元鋰電池呢？原因是磷酸鐵鋰電池有幾個缺點，體積大、重量大、能量密度低，說到底影響的就是車子的續航能力，當國內友商都采用高密度的三元鋰電池把續航提上來了，比亞迪當然也坐不住了，同樣也走上了三元鋰電池的道路。

　　只不過，即便是換上三元鋰電池后，比亞迪憑借先進的電池管控技術依然把電池的穩定性控制得很好，前段時間還有報道稱比亞迪的電動汽車15年來沒有發生過電池安全事故，甚至有幾次車子因為其他問題自燃了，電池包也沒有被引燃。

　　比亞迪會在三元鋰電池的道路上“一去不復返”嗎？真的會拋棄掉自己的獨門絕技磷酸鐵鋰電池嗎？答案是否定的。近日從比亞迪官方傳出消息，比亞迪將會在明年五六月份推出全新一代的鐵鋰電池。新的鐵鋰電池有幾大優勢，一是能量密度高，比現在的磷酸鐵鋰電池提升50%，二是壽命長（8年120萬公里），三是成本低（成本可以節約30%）。當然了，還有一個最最重要的優勢是穩定性好安全性高。

　　作為全球絕無僅有的獨自掌握電池、電驅、電控“三電”技術的車企，比亞迪的研發實力確實是很讓人敬佩的，根據自己的需求和自己對市場走向的把控來研發新的動力電池，全球車企中也只有比亞迪能做到了。明年比亞迪全新的鐵鋰電池就要問世了，新的電池會成為行業的攪局者嗎？拭目以待吧。