創始人兼董事長，在他的帶領下，隼眼科技率先打破了Autoliv、Bosch等國際巨頭的壟斷，生動形象地書寫了一部屬于毫米波雷達的“大國崛起”。2002年創辦華陽通用電子，2005年建立天派電子，2015年出任斑馬網絡CEO……今天，56歲的施雪松依然活躍在創業第一線，他的新身份是南京隼眼電子科技有限公司
近日，《2019年南京市獨角獸、瞪羚企業發展白皮書》發布，南京新增2家獨角獸企業，20家培育獨角獸企業及87家瞪羚企業。知名車載毫米波雷達研發商隼眼科技成功入選20家培育獨角獸之一。
如何看待汽車自動駕駛的未來發展趨勢？毫米波雷達技術又將為自動駕駛帶來哪些顛覆性轉變？施雪松在接受新華日報財經客戶端專訪中表示：“毫米波雷達好比汽車的‘雙眼’，可以說是自動駕駛安全的最后一道防線。
創業二十載，深入汽車電子領域
1985年畢業于東南大學無線電技術專業的施雪松，對汽車電子有著別樣的情愫。
1998年，施雪松加入廣東惠州國企華陽集團旗下信華精機，主攻研發在汽車上搭載的音響系統。
彼時，信華精機當時已經是全球前三的卡帶設備“機芯”生產廠商，并且隨后又進入了CD機芯生產領域。
施雪松加入信華精機的時候正值CD機向DVD過渡的時期，他親自組建了研發團隊后又帶隊攻堅克難，成功研發出了DVD機芯，一舉讓信華精機站在了當時消費電子領域的技術之巔。
2002年，施雪松在信華精機中方股東華陽集團領導的支持下，創辦華陽通用電子，同樣以DVD機芯為切入點，迅速做大做強，成了當時新科、萬利達等DVD廠商的機芯首選。
2005年，施雪松再次殺入創業場，成立天派電子，主要從事DVD、GPS導航等車載多媒體信息系統的研發、制造與銷售。憑借著自主研發的DVD機芯，天派與眾多國際知名品牌公司建立了長期戰略合作關系。
2015年，阿里與上汽共同投資10億元設立了互聯網汽車基金，力求打造互聯網汽車產品。同年，該基金又出資設立了斑馬網絡，專注于互聯網汽車的核心——車載系統的研發。施雪松受邀入主斑馬，帶隊研發斑馬智行系統。
目前，斑馬智行系統已經在上汽旗下榮威、名爵、大通，以及東風雪鐵龍、觀致等自主、合資品牌旗下超過16款車型搭載，覆蓋超過50萬臺汽車。
如今，斑馬網絡達80億估值，已然是一只“超級獨角獸”。但施雪松沒有停下他的步伐，2018年，他卸任斑馬網絡CEO一職，將“培育獨角獸”隼眼科技作為一下個里程碑。
搶灘自動駕駛，打造國產毫米波雷達技術之巔
同樣也是在2015年，隼眼科技成立。施雪松憑借著對汽車電子領域的深入了解，超前捕捉到了自動駕駛這一未來汽車的大勢所在。
施雪松告訴新華日報財經客戶端，“安全、便捷與舒適將是推動未來汽車發展的三大要素。現在很多事故的發生都是由于駕駛者的判斷失誤引起的，自動駕駛將在很大程度上解決這一問題。”
為何選擇毫米波雷達作為切入口？施雪松表示，毫米波雷達、激光雷達（LiDAR）和攝像頭（Camera）是自動駕駛汽車必備的傳感器，而與另外兩個相比，毫米波雷達不會受到雨、霧、灰塵等常見的環境因素影響，在這些場景下都能順利工作，因此毫米波雷達可以說是自動駕駛穩定工作的“守門員”。
據施雪松回憶，在與東南大學毫米波實驗室的主任洪偉教授等人深入調研后，覺得這一領域的前景無限，剛好趕上國家政策支持高校將技術成果進行產業轉化，施雪松和另外兩位聯合創始人一起出資3000多萬元，依托東南大學毫米波國家重點實驗室創辦了隼眼科技。
但當時擺在施雪松面前的，是一個個高不可攀的技術難關。
“目前車載毫米波雷達基本為國外一級供應商廠商壟斷，這部分市場與主流車廠綁定較緊密，”施雪松表示，“早在30年前，國外企業與高校就開始聯手研究毫米波技術，而國內的起步相對較晚。”
2017年，東南大學又與隼眼科技共同設立了“汽車電子聯合技術研發中心”，進一步加速將東南大學在毫米波雷達領域的技術積累與隼眼科技在汽車電子領域的經驗所結合，推動產業化進程。
“所有的錢大概4500萬元幾乎全都投入研發里了，連辦公室都是園區‘贊助’的。”施雪松笑稱。
也正是這樣研發精神與毅力，隼眼科技頻頻攻城略地，在行業內率先打破了國際巨頭對毫米波雷達技術的壟斷，其首款車載雷達產品已經研發完畢即將投入批量生產。施雪松向新華日報財經客戶端透露，目前已與北汽新能源簽訂協議，將在年底交付1000臺毫米波雷達設備。
海內外資源協同，構建自動駕駛生態圈
在今年上海國際車展上，全球最大的汽車電子及人工智能物聯網芯片公司恩智浦半導體宣布與隼眼科技簽署投資與戰略合作協議，共同開拓中國雷達市場。去年，恩智浦也對隼眼科技進行了數千萬元Pre-A輪投資。
恩智浦CTO Lars Reger曾在展會上表示，隨著電動汽車、自動駕駛技術的興起，市場對毫米波雷達等傳感器的需求日益增加，尤其是一些新興的車企和Tier 1（第一梯隊供應商），對毫米波雷達產品擁有更多的定制化需求，需要對其提供包括天線設計、工程量產等方面的咨詢與指導服務。
但恩智浦并無法滿足日益增多的個性化服務需求，因此選擇投資隼眼科技這種擁有毫米波雷達設計研發、測試、量產能力的企業作為合作伙伴，由其來向毫米波雷達企業或其他Tier1提供設計、工程與制造相關技術咨詢與支持。
施雪松向新華日報財經客戶端表示，與恩智浦的合作，將給予公司戰略部署方向上的建議與支持，從而幫助隼眼科技更好地把握自動駕駛的未來發展趨勢。同時，恩智浦也將與隼眼科技資源共享，從而進一步推動國產毫米波雷達技術的商業化進程。
“新的合作模式將恩智浦、隼眼科技、Tier 1和車廠四方集合在了一起，形成了一個生態閉環 。”施雪松認為。
談及在南京創業的政策、資源優勢，施雪松表示，公司成立四年以來，不僅得到了來自江寧無線谷科技園的“后勤保障”，更是感受到了南京濃濃的創新與科研氛圍。“有些城市只關心你能交多少稅，但南京是一個愿意陪伴企業成長的城市，只有開放、包容的心態，才能吸引更多優秀的產業和人才進駐。”
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