據自由財經報道，車用二極管龍頭廠朋程研發協理、同時6英寸晶圓代工廠茂矽董事盧建志表示，臺灣半導體廠商積極搶入車用領域，但大多打入要求標準較低且低溫的駕駛座產品領域，能攻進高溫的引擎室產品領域少之又少。

　　盧建志指出，汽車引擎室的門較高，由于溫度是攝氏225度以上的開放高溫環境，產品要耐得住熱脹冷縮，經得起冷熱雨雪各種天氣，外在環境復雜又干擾性高，“產品性能不夠好、就可能產生故障”。朋程在車用引擎發電機二極管市占率高，深深了解產品要打入引擎領域極不容易。

　　盧建志表示，臺灣半導體業能攻進高溫的引擎室產品領域的廠商少之又少，原因在于產業界對汽車文化與生態不熟悉，因為引擎室產品的標準既復雜又嚴謹，對供應商有一定溝通與作業程序，合作過程一有問題，供應商會很積極回應且要把問題解說得詳細，如果對汽車文化與生態不熟悉的廠商，很難適應，即使產品設計得出來，恐怕也很難被接受。

　　據了解，二極管占朋程營收達80%，其中燃油車發電機二極管在全球市占率達53%，為使產品效能提高，一直不斷升級，以降低車輛二氧化碳排放量，朋程沒有自己生產半導體芯片，早期跟國際大廠合作，這幾年累積核心能力與經驗后，不再倚賴國外大廠，改與國內半導體廠一起合作開發產品。

　　不過，盧建志此前也表示，汽車領域跟3C產品不能相比，全世界1年新車約9300萬輛，每輛車1臺發電機，平均約需7顆二極管，車子越高級需要越多顆，今年車用市場下滑，對車用二極管絕對會有影響，但不管市場變化如何，不景氣時“少犯錯就算贏”，目前看來，今年與明年都是車用市場緩慢恢復年。