通用汽車周一為其車輛推出了一個新的電子平臺，旨在處理隨著汽車變得更智能而變得越來越必要的大量數據負載。通用汽車總裁Mark Reuss表示，這種新的“數字神經系統”將在未來四年內為所有通用汽車提供智能手機式的軟件無線升級。

　　新平臺將率先部署在2020款凱迪拉克CT5轎車中，到2023年其應該在通用汽車的陣容中推廣到大多數車輛。“這是一個真正的數字神經系統，將提供連通性，自動駕駛汽車和網絡安全的未來，”Reuss在接受The Verge采訪時說道。

　　傳統汽車制造商一直在努力追趕特斯拉，特斯拉長期以來一直是向其客戶提供“空中升級”技術的領導者，以改變從其 Autopilot駕駛輔助系統到其觸摸屏界面的布局和外觀的所有內容。這類似于蘋果或三星如何在智能手機上更新或修復軟件。

　　通用汽車將成為繼特斯拉之后第一家實施OTA系統的主要汽車制造商。福特還表示將開始推出2020款車型的軟件更新。在過去，通用汽車公司表示，匹配這樣一個系統需要完全重新布線其車輛的電線，以確保這些更新不會被篡改。現在，經過五年的研發，涉及300名工程師和100多項專利，該汽車巨頭已準備好推出其新平臺。

　　新架構每小時能夠處理4.5TB的數據，是通用目前汽車可以處理的數據的五倍。“那大約相當于500部電影，”Reuss表示。但汽車將需要處理的是大量傳感器數據，包括攝像頭捕獲的內容，LIDAR輸入，以及來自市政合作伙伴的實時交通和道路狀況。這適用于具有昂貴的傳感器套件的自動駕駛汽車和目前可用的量產車，如凱迪拉克的高級駕駛輔助系統Super Cruise。

　　通用汽車看到了這個新的電子平臺的近期收益。軟件無線升級將使汽車制造商能夠修復發動機故障，提高燃油經濟性，調整轉向質量，并改變車輛上的幾乎所有功能，甚至可能包括車輛制造多年后生效的安全標準更新。

　　汽車經銷商通常對OTA更新持謹慎態度，因為他們擔心會被削減利潤豐厚的服務和維護流程。Reuss認為，通用汽車的經銷商最終將從這種新的數字架構中受益，因為它將使他們能夠專注于更重要的業務要素。經銷商還可以通過實現基本保修和維修索賠來節省一些資金，同時減少管理費用。