老司機開車最怕什么？高速過彎的時候突然遇到一灘積水。賽道駕控活動最怕什么？最怕遇到下雨天。因為一下雨教練就會把運動模式關閉，然后把車速壓得像烏龜那么慢，還不時在對講機里嘮叨：“賽道濕滑，請注意車速……”

　　多年前有豐富海外試駕經驗的同行就告誡我們，下雨天開保時捷911過彎時不要輕易切內線：“內線很容易有積水，后置引擎后輪驅動的911壓在積水上，沒有幾下技術你搞不定它?！?/p>

　　如今的保時捷911已經變得非常穩定，但保時捷依然不放棄讓911變得更安全，更強大但又更容易駕控。在去年底發布的第八代911上，保時捷全球首創了一項Wet（濕地）模式，并作為全新911標配提供。

　　我們知道很多SUV的四驅系統帶為雨量傳感器，當識別到下雨的時候會由兩驅轉換為四驅行駛，它們的工作原理是通過擋風玻璃上雨刮器的傳感器。但這種模式并不完全靠譜，因為你是感應天空中的雨量，這與實際地面的濕滑程度有很大差別。

　　保時捷Wet（濕地）模式是借助在前輪罩內的聲音傳感器，探測被車輪濺起的水花，從而判斷路面的濕滑條件，例如雨停后的路面積水。

　　當系統探測到濕滑的路面狀態，車輛的穩定管理系統（PSM）和牽引力控制管理系統（PTM）就會進行針對性預設，兩項系統更會提早介入，同時在中央轉速表的右側會顯示一個警示信號提醒駕駛者，當然你也可以按建議手動開啟Wet模式。

　　一旦激活Wet模式，車輛的多項功能均會進行適應性調節，包括PSM、PTM、自適應空氣動力學、選裝的保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）。當車速達到90 km/h時，可調節的后擾流板將會伸展至Performance（性能）擋位，以提供更大的下壓力。

　　還有最重要的部分是，就像下雨天賽道駕駛教練不讓你用運動模式一樣，濕地模式下PSM的關閉功能和Sport（運動）模式將無法啟用。引擎響應性會被放慢，扭矩輸出降低，8速PDK雙離合器變速箱的換擋策略也會自動作出調整?？傊磺袨榱藙恿敵龈呌谌岷?，以確保最優的行車穩定性。

　　越來越厲害的電控技術，正讓車輛的駕駛變得更安全。當年ABS和ESP的發明，讓駕駛安全前進了一大步，而隨著大馬力車型的盛行，未來也需要像保時捷Wet的這樣濕地駕駛模式。