日前，一位自稱北京現代工廠內部人員表示，目前北京現代一，二，三工廠正在進行大規模裁員，同時，網絡上也有一名北京現代工廠裁員事件的爆料者在朋友圈表示：“北京現代一工廠拆遷，內部代號f項目，預計裁員2000人，現在工人已經開始尋求賠償。從2018年12月開始46天的全公司停產。”

　　據相關媒體走訪發現，雖然如今北京現代工廠大門都有安保人員把守且有大量北京現代工人進出，但是安保人員卻并拒絕回答媒體訪問的相關問題，同時，據發現，北京工廠內部并沒有過多工作人員進行機械操作，廠房煙囪也沒有煙霧冒出。隨后，相關媒體記者對工廠的在職工人和被裁工人采訪得知，雖然北京現代確實有多家工廠在進行大規模裁員，目前被裁人員已達2000左右，但是大部分工廠仍處于生產狀態下，具體情況還需要進一步確認。這也就是說，北京現代裁員消息屬實工，但是廠是否會出現停工還不確定。

　　據了解，北京現代在北京順義有三座整車生產工廠，在河北滄州和重慶各有一座整車生產工廠，目前五個工廠的產能共計達到165萬輛。然而在2018年，北京現代累計銷售79萬輛，同比下滑3．7％，僅完成年度90萬輛銷量目標的87％。其中，作為北京現代2018年推出的兩款新車，昂西諾自4月上市以來一直銷量慘淡，甚至陷入低谷。10月上市的菲斯塔表現反而可圈可點，12月菲斯塔共售出9220臺。

　　根據北京現代規劃，未來北京現代將深入智能化和新能源兩條戰線，加速在智能網聯上研發制造。在新能源領域，2018年北京現代便在新能源領域投放了全新索納塔PHEV，成為北京現代在新能源市場的重要一環，而北京現代昂西諾電動版也將于今年7月上市，根據官方消息稱，電動版昂西諾續航里程將達到470KM。

　　目前，北京現代已經成為國內首個擁有EV，HEV，PHEV三種新能源技術的合資企業，同時，北京現代已經在煙臺建立新能源汽車的研發基地與研發中心，對新能源車輛的電機，電控，電池等主要技術進行自主研發，預計在2020年前推出9款新能源產品，且新能源產品占比達10％。

　　北京現代作為韓系車在中國汽車市場的典型合資車企，2013年北京現代就成為繼上海大眾，一汽大眾之后的國內第三個單一品牌年銷過百萬的汽車企業，然而如今卻被曝“裁員門“。2018年中國汽車市場整體下行，行業專家分析，2019國內汽車市場仍不容樂觀，北京現代將如何面對接下來挑戰？截至目前，關于工廠停工，北京現代仍未給出回復！