北京時間11月1日早間消息，大眾與福特正在進行探索性對話，它們想結成長遠戰略聯盟，一起開發無人駕駛汽車和電動汽車，合作可以讓兩家公司節省幾十億美元。

　　不愿意透露姓名的知情人士稱，在年底之前，大眾和福特將會就合作進展提供進一步的消息。兩家公司的新聞發言人只是強調說，之前已經說過，它們會在商務汽車開發方面合作。

　　福特新聞發言人在郵件中表示：“我們與大眾簽署過諒解備忘錄，涉及多個領域的潛在合作?，F在談論細節還有點太早。”

　　全球許多汽車制造商都在商討合作，降低無人駕駛汽車和電動汽車的開發成本。地區不同，無人駕駛合作也不同。

　　本月本田汽車曾說，它會向通用汽車Cruise Automation無人駕駛部門投資27.5億美元，占有一定股份，兩家公司將會合作開發無人駕駛汽車，用來組建無人駕駛共享車隊。

　　在歐洲，大眾和福特都想推出更多電動汽車，面臨很大壓力，大眾排放丑聞曝光后，歐洲的排放政策收緊。

　　周二，大眾CEO弗蘭克·威特（Frank Witter）曾表示，關于與外部企業展開深度合作一事，大眾保持開放態度，在無人駕駛領域尤其如此。

　　威特認為，與福特分享大眾電動汽車平臺MEB在理論上是可能的，雖然目前大眾的重點是在自有品牌中推廣該技術。

　　之前大眾高管曾經多次強調說，如果想讓電動汽車成為大眾產品，只能擴大經濟規模，降低成本，讓電動汽車的價格像柴油汽車一樣便宜，或者更便宜。

　　2022年之前，大眾計劃向電動汽車（e-mobility）和無人駕駛汽車投入340億歐元，2025年之前讓純電池電動汽車的年產量達到200-300萬輛。按照大眾MEB項目的規劃，在2025年之前它會采購價值500億歐元的電池。

　　福特高管及其它消息人士之前也曾透露，在產品技術結盟方面兩家公司的確在談判。7月份，福特將旗下一個部門分拆，并將無人駕駛業務劃入該部門，該部門正在尋找外部投資者，舉動似乎與通用汽車旗下Cruise有點相似。

　　福特曾說，在2023年之前它會向新成立的福特無人駕駛有限公司（Ford Autonomous Vehicles LLC）投入40億美元，包括之前承諾投向Argo AI的10億美元，Argo AI是一家無人駕駛創業公司，2017年被福特收購。