重慶作為當仁不讓的“汽車之城”，新能源汽車產業的布局和發展也取得了不錯的成績。2017年，全市生產新能源汽車40418輛，同比增長4倍，全國占比為5%；推廣應用新能源汽車18285輛，同比增長2.3倍。
在這樣的背景下，首屆智博會期間，北京車和家信息技術有限公司（下簡稱“車和家”）在重慶對新能源汽車布局，投資110億打造“智能汽車制造基地”。據悉，該項目一期工程有望于2021年內建成20萬臺年產能，投產至少兩款智能電動車產品。
同時，華博汽車飾件研發中心及高端制造基地9月18日在重慶兩江前沿科技城奠基，該基地預計明年9月建成。
9月25日，記者從車和家相關負責人處了解到，“智能汽車制造基地”項目總投資110億元，占地1800畝，總產能40萬臺每年。基地將分兩期建設，一期工程有望于2021年內建成20萬臺年產能，投產至少兩款智能電動車產品，量產后年產值將超400億元。
“我們的戰略布局分為零售與出行兩大板塊。”據車和家相關負責人介紹，車和家致力于智能三電、智能網聯和自動駕駛的創新研發，目前擁有汽車、互聯網與電子科技工程師1000余人。車和家第一款面向零售市場的智能電動車產品將于今年下半年發布，2019年開始交付用戶。
車和家在出行領域已經和滴滴出行成立合資公司，雙方將推出國內首款專為共享出行定制的電動車產品，并將共同開展網約車車隊運營。同時，車和家計劃于2021年率先落地Level 4 無人網約車的規模化商用。
“重慶兩江新區擁有雄厚的汽車產業基礎和完善的產業鏈配套，兩江新區在營造極為優質的經營環境的同時，為企業提供了高效的服務和多方面的支持幫助。這也是車和家此次選擇入駐的原因。”車和家聯合創始人、總裁沈亞楠表示。
外地車企：受汽車工業體系吸引入渝發力新能源
目前，我市新能源汽車主要集中在傳統汽車企業，專門研發生產新能源汽車的企業不多，而車和家是一家智能電動車高科技企業，這將為我市新能源汽車領域帶來更強的動力，加快和帶動傳統企業向新能源汽車轉型。
重慶汽車商業協會秘書長陳雪琴告訴記者，重慶擁有完備的汽車工業體系，而且這幾年重慶新能源汽車發展迅速，是吸引新能源汽車企業在渝投資的主要動力。“外地多家車企到重慶布局新能源。”她介紹，除了車和家，還有比亞迪、長城汽車等車企。
據璧山區政府相關負責人介紹，8月23日，璧山區政府和比亞迪簽訂投資合作協議，投資100億生產動力電池。主要包括動力電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品制造。今年7月初，比亞迪還和長安汽車簽署了合作協議，在兩江新區設立合資公司，聚焦于動力電池生產、銷售等業務板塊。
本土車企：研產銷全覆蓋 提速發展新能源
外地車企入渝布局的時候，本土車業也在提速發展新能源。上月23日，長安汽車與兩江新區正式簽約，預計投資102億元打造“新能源產業園”。該產業園將集新能源研發、生產、供應和銷售于一體，主要布局長安汽車自建零部件工廠、在渝建廠的長安新能源合資公司及產業鏈上下游供應商等。產業園建成達產后，預計年產能合計不低于50萬套新能源核心零部件，產值超400億元。
而力帆汽車相關負責人則向記者介紹，力帆轉型已初見成效，8月新能源汽車銷售同比增長3倍。記者從2018年9月12日力帆股份（601777）發布的8月產銷快報看到，力帆新能源汽車在8月份的產量達1458臺，同比增長384.39%；新能源汽車銷售1093臺，同比增長303.32%。今年以來，力帆新能源汽車就一直保持了快速增長勢頭。前八月，力帆新能源汽車總產量5562臺，同比增長98.57%。
力帆股份相關負責人表示，公司正以制造為基礎、產品為載體、服務為通道的整體架構定義汽車產業。在研發新一代智能汽車產品的同時，將推出兩個全新汽車品牌。通過產業鏈垂直整合，布局汽車產業出行服務、能源服務、汽車后市場服務、金融服務四個領域，形成覆蓋汽車產品到用車服務的業務生態。
據悉，力帆今年除將量產多款全新新能源車型外。公司還將繼續加強與大型運營平臺的合作，滿足網約車、出租車的新能源汽車需求。
市經信委相關負責人介紹，重慶本土有7家乘用車企業，3家客車企業和4家物流車企業，這些企業都在加快新能源汽車的研發和生產。其中，長安汽車是重慶發展新能源汽車的“排頭兵”。2017年長安新能源汽車產量同比增長近3.8倍達2.6萬輛，全國排名上升2位列第7位，其“香格里拉計劃”明確2025年后停售傳統燃油車，是國內第一個發布停售傳統燃油車時間表的車企。
■配套
核心配件供應 產能充足應對新能源
車企在發力新能源的同時，配套企業也不甘落后。
9月25日，渝北玉峰山下的華博汽車飾件研發中心及高端制造基地正在加快施工。重慶華博汽車飾件有限公司相關負責人說，明年9月份該基地建成后，將具備年配套300萬輛整車的能力，并為長安汽車、東風小康、力帆汽車、長安鈴木、眾泰汽車、北汽昌河等車企提供汽車頂棚、遮陽板、蓄電池蓋、腳墊等汽車飾件。
“我們在北碚蔡家的基地，每年能生產50萬輛整車汽車飾件，但是還是不能滿足需要。”這名負責人介紹，隨著傳統車企的轉型，以及重慶車企生產能力的提高，對汽車飾件需求越來越大，這次他們投資1.5億元興建的基地，產能將是現有工廠的6倍，達300萬臺套。
除了汽車飾件企業的升級，重慶還匯集了多家汽車配套產品企業。
記者從市經信委獲悉，重慶有約30家汽車相關配套企業，生產的產品涉及汽車驅動電機、動力電池電芯、車用電空調、新能源控制器、電轉向器，以及電制動器、電池模組和電池管理系統等諸多新能源汽車核心配件。
重慶汽車商業協會秘書長陳雪琴介紹，2017年重慶生產汽車320萬輛，其中乘用車（轎車）銷售49.7萬輛。目前，重慶汽車產業鏈每年的產值6000億元左右。在這樣的背景下，汽車電池快速更換設備、動力電池組成、充電樁、互聯網、新能源共享平臺等五大領域都將呈現商機。
■縱深
重慶形成“7+3+4+30”新能源汽車產業體系
記者從市經信委了解到，2017年，全市新能源汽車實現了較快發展，已經形成長安汽車、長安福特、力帆汽車等7家乘用車企業，恒通、五洲龍、穗通3家客車企業，慶鈴、瑞馳、盛時達、長帆4家物流車企業，以及約30家相關配套企業構成的“7+3+4+30”的新能源汽車產業體系，產銷量和推廣應用數均較上年成倍增長，核心配套快速成長，自主發展基礎正在夯實。2017年，全市生產新能源汽車40418輛，同比增長4倍，全國占比為5%；推廣應用新能源汽車18285輛，同比增長2.3倍。
市經信委相關負責人介紹，我市新能源汽車年度推廣應用數量首次突破1萬輛，已經超過了2013年到2016年期間的累計推廣數，是全國年度城市推廣應用排名第8位，位于北京等6個限牌城市和合肥市之后。同時，市級新能源汽車運營監測中心建成投用，并成為國內首家對接國家平臺的省級平臺。到2020年，全市新能源汽車年產銷預計達20萬輛，年推廣應用新能源汽車5萬輛，建設充電樁3萬個。