受到全球市場競爭的緊迫壓力，汽車OEM們處于一個對可靠性、成本效益、以及安全性需求越來越高的環境中，而且這種需求正持續不斷地挑戰著整個汽車電子領域。消費者對能夠增強舒適度和安全性的功能需求日益增長，這進一步牽引著汽車中電子部分的增長。
考慮到汽車市場固有的成本壓力，未來勢必將引入更多的中國本土汽車制造商。而隨著中國汽車電子的擴展和成熟，我們預計中國本土制造商的需求將會大幅增長。
功率器件將有較大發展機會，但仍須謹慎評估電氣和熱性能
汽車對功率產品的需求正在全方位擴展。幾年前，汽車中的功率器件大多數都是55V到60V的MOSFET，主要用于汽車的動力傳動系統。現在的汽車則采用20V到600V的功率器件。對于動力轉向及制動這類應用，開發工程師正在尋找具有低導通阻抗的高性能低壓溝道型MOSFET，以降低汽車的功耗。壓電噴射或高強度照明等其它應用需要100V到200V的功率器件和驅動器。而點火IGBT和混合動力電動汽車在使用300V到1000V以上的IGBT。
電動動力轉向讓汽車設計人員能夠改變駕駛者對車輛的感覺。由于提供軟件的不同，相同的系統通過控制可以感覺起來像大型的豪華轎車或緊湊敏捷的跑車。這就要求將幾年前的完全液壓式控制系統改為低阻抗的電機控制系統。在線圈上開關點火應用中，汽車的每個汽缸都有專用的點火線圈，每個線圈帶有高壓點火IGBT。這樣，汽車就不再需要既昂貴又頻生可靠性問題的高壓點火線了。通過改變點火系統的架構，并在線圈中采用電子產品，引擎控制模塊可以獲得更多的關于點火質量和時序的實時信息。
從功率半導體供應商的角度來看，車用電子產品行業最大的技術挑戰是處理汽車日益增長的功率需求。而隨著汽車中的電子產品越來越多，熱量已經成為一個令人頭痛的問題。與此同時，系統日趨小型化，而良好的散熱能力越來越難實現。
以上述的點火線圈為例，點火IGBT位于塑料線圈中，沒有機械散熱器可用。這樣，線圈就被直接安置在靠近排氣管的汽缸上面。這些IGBT的額定工作溫度為175度。相關挑戰在于額定熱量一般與功率半導體器件的大小有關。因此，先進的技術可以生產出尺寸更小的芯片，這些器件的熱阻會更高，芯片尺寸縮小，瞬態功率處理能力降低。于是，不同于采用了最新最小IC技術的復雜控制芯片，功率器件的電氣和熱性能必須不斷地被評估。
飛兆認為，對中國而言，本土汽車市場潛力巨大，尤其是在功率產品方面。推動這一領域發展的是座椅、車窗、車鏡和方向盤調節等電機驅動產品的高速增長。以座椅為例，電動座椅可有多達12個電機，每個都需要1個H橋（即4個晶體管）來控制。加上在寒冷的冬季為座椅加熱用的電子產品，這的確相當吸引功率半導體供應商。汽車中采用電機控制或螺旋管驅動器的應用在大幅增長，比如汽車頂篷、抬頭顯示器（heads up display）、行李箱和油箱蓋開關、可伸縮天線、車鏡、車鎖、頭燈定位、雨刷等等，可以列出一長串。因此，從短期來看，車身電子將是汽車功率產品領域一個急速發展的方向。
除了車身電子外，下一個熱門應用領域預計是旨在節能的代用燃料系統，比如電動或混合動力電動汽車。盡管這些代用燃料和混合動力車輛與日俱增，但仍然只占總體汽車市場的一小部分。故而，即使具有增長潛力，但要讓大多數汽車都采用電力牽引控制尚需一段時日。
所以就目前而言，近期內增長的車用功率電子產品將是電機、螺線管驅動器和控制器。
尋求與應用匹配的網絡協議，進一步推進汽車性能
汽車電子架構師所面臨的最重大挑戰之一是，如何能使汽車中日益增多且種類繁多的電子控制模塊（ECM）以有成本效益的方案連接起來。
車身電子改善了汽車乘客的舒適性和安全性。為了讓汽車制造商生產出使人們更愉快駕駛的更為智能、可靠和安全的交通工具，推進車身控制電子的發展是至關重要的。通過簡化其操作并且把駕駛員從分心的“一心二用”行為中解放出來，車身電子改進了汽車的安全性因素。
單一的網絡協議不能滿足整個汽車寬范圍的應用要求。汽車電氣系統所面臨的挑戰在于：在目標預算內定義合適的網絡協議以實現所渴望的性能。因此，所選擇的網絡協議必須與合適的應用匹配，在此，對價格/性能的各種要求要進行調整。汽車架構師一旦完成定義，向維持在成本預算內挑戰就是嵌入式系統設計工程師必須滿足的要求。
CAN提供多個主控層，以支持對智能冗余系統的開發。在這種類型的網絡中，如果一個網絡的節點有缺陷，那么，網絡仍然能夠發揮作用。消息通過網絡廣播，然后所有的節點都接收到該消息，并能夠讀該消息，以確定這個消息是否與它們有關且是否要采取任何行動。在這種環境中必須確保數據完整性，因為系統的所有節點都采用相同的信息。數據完整性還通過誤碼檢測機制以及有缺陷消息的重發機制獲得支持。
LIN協議是一種用于較小汽車網絡的整體通信概念。其規范覆蓋了對協議和物理層的定義、以及對用于開發工具和應用軟件的接口的定義。在車輛的開關、智能傳感器和傳動裝置等應用中，無需CAN的帶寬和通用性，LIN就能夠提供有成本效益的通信網絡。這種通信網絡協議是基于SCI（UART）數據格式，采用一主/多從的概念，各個節點采用單線12V總線和時鐘同步，不需要穩定的時基。