雷達傳感器是自動駕駛的重要組成部分，有助于保證道路駕駛安全。在實現自動駕駛的遞進階段，車輛的雷達傳感器顯著增加，OEM廠商和Tier1供應商都需要可靠的測試解決方案，適用于基于雷達輔助駕駛系統安全相關設備的大規模生產。

　　羅德與施瓦茨公司深入了解汽車行業需求后，開發了新的汽車雷達回波發生器R&S AREG100A，主要用于OEM和Tier 1生產線的最終測試和檢測。生產過程中持續的質量控制，對于確保雷達傳感器的無限制功能以及自動駕駛的最終安全至關重要。R&S AREG100A是一個定制化方案的產品，用于生產線的末端，符合可靠運行的所有要求，并且操作方便。

　　R&S AREG100A汽車雷達回波發生器主要用于24GHz ISM頻段和77GHz或79GHz E波段雷達傳感器的可靠性測試，可模擬多達四個固定距離的雷達目標，用戶可配置多普勒頻移用于模擬物體的徑向運動，客戶可以在訂購時指定所需的固定距離。R&S AREG100A是一個引領未來的雷達目標模擬器，主要用于測試先進的遠程雷達和短程雷達，支持E波段的帶寬可達4GHz，如果射頻前端與DUT之間的距離為80厘米，則可以模擬最小距離為4米的目標雷達。通過這種方式，羅德與施瓦茨公司向客戶提供了非同尋常的測試靈活性，從簡單到復雜。

　　由于安裝基于雷達的駕駛員安全輔助系統的車輛數量急劇增加，歐洲監管機構在《無線電設備指令》(RED)中規定了強制性測試，以確保汽車雷達傳感器的安全運行和共存，特別是在自動駕駛方面。為了簡單、方便及成本最優化地執行RED規范ETSI EN 303396中指定的測試項目，R&S AREG100A在IF頻段提供校準的輸入和輸出端口，通過連接射頻信號發生器可檢測傳感器對干擾信號的抗擾度，信號與頻譜分析儀可方便快速地測試占用帶寬和雜散發射，功率計可精確地確定總輻射功率(等效各向同性輻射功率，EIRP)。因為前端的毫米波硬件模塊可以和所有這些儀器一起使用，所以只需要一臺頻率為6 GHz的射頻信號發生器，一臺信號和頻譜分析儀，以及一個具有8 GHz頻帶的功率計，不需要額外的毫米波測試與測量設備。為了實現上述測試方案的高重復性，羅德與施瓦茨公司提供一個吸波暗室，具有特殊的緊湊性，并且不影響屏蔽性能。

　　作為全球領先的汽車電子測試解決方案提供商，羅德與施瓦茨公司提供的雷達目標模擬器R&S AREG100A，用于生產線末端的持續質量控制，使得OEM廠商和Tier 1供應商能確保在車輛上安裝無限制功能的雷達傳感器，甚至在它們被驅動之前。