據(jù)外媒報道，寶馬集團、戴姆勒集團、德國電信(Deutsche Telekom)和愛立信集團(Ericsson) 已敦促歐盟委員會支持C-V2X網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（即以蜂窩網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)），從而加快5G移動網(wǎng)絡(luò)在歐盟區(qū)的推廣。

　　與此同時，歐盟高管正準(zhǔn)備制定適用于連接互聯(lián)網(wǎng)的汽車標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)相關(guān)預(yù)測，網(wǎng)聯(lián)汽車市場估值有望達(dá)到數(shù)十億歐元，將為電信運營商和設(shè)備制造商帶來新的收入來源。

　　寶馬集團、戴姆勒集團、德國電信和愛立信集團表示， C-V2技術(shù)可讓車輛通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)連接其他網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，相較基于Wi-Fi的ITS-G5技術(shù)使用起來效果更好，并認(rèn)為C-V2X技術(shù)將使歐盟汽車制造商在全球市場更有競爭力。

　　上述公司在寫給歐盟委員會主席讓-克洛德?容克(Jean-Claude Juncker)和其他歐盟委員的信中表示，ITS-G5將把汽車制造商限制在一項“除了名字之外，與5G并無關(guān)聯(lián)的技術(shù)上，當(dāng)然也不存在任何進(jìn)化路徑可令其與5G技術(shù)兼容”。此外，它們還指出：“在中國和美國，C-V2X正成為C-ITS（合作式智能交通系統(tǒng)）有力的技術(shù)備選項，相較于此類國家或地區(qū)，歐盟則處于經(jīng)濟劣勢。”

　　除寶馬、戴姆勒、德國電信和愛立信之外，此封信件簽署人還包括福特、華為、英特爾、高通、諾基亞、上汽集團、三星、Savari、PSA 集團、西班牙電信和沃達(dá)豐。歐盟委員會確認(rèn)收到了該信件。此外，委員會計劃在今年年底前就該問題提出立法，并希望利用5G技術(shù)促進(jìn)其跨境貿(mào)易。