車聯網概念已經談了好多年了，并且在歐美市場已經有了較好的運行場景和運營模式，而國內的車聯網布局相對遲緩一些。很對人會對車聯網概念的理解比較模糊，什么是車聯網，如何實現車聯網，比如在車上面加一個4G模塊進行廣域網接入是否就是車聯網，在一個車隊里面增加一個通話網絡是否就是車聯網，無人駕駛和車聯網之間有什么聯系，車聯網到底有哪些技術，等等之類的問題，為了讓大家更好地理解和參與車聯網的建設中來，我先簡單的介紹一下車聯網的技術和功能。

　　車聯網，從功能架構上可以簡單分為網絡互聯、信息傳遞和數據運營三部分，從網絡拓撲上可以分為車內聯網、車車聯網和車載互聯網三部分，車聯網的核心是一個有效、快速而穩(wěn)定的互通網絡，這個互通包括車與車之間、車與基礎設施之間、車與人之間以及車與網之間的互通，通過這個互通網絡來采集和傳輸各種傳感數據和上下行信息指令，以達到預知性的安全行駛和各種業(yè)務承載。目前的車聯網無線通信技術主要有兩種，一種是基于WIFI的DSRC專用短程通信技術車聯網，另一種是基于蜂窩網絡的下一代5G車聯網C-V2X；下面我們來詳細地了解一下這兩種方案。

　　DSRC是Dedicated Short Range Communication的縮寫，即專用短程通信技術，DSRC采用802.11p規(guī)范，他是基于已有的WIFI無線技術 802.11a 開發(fā)而成的一個無線規(guī)范，采用5.9GHz的通信頻段，是一種高效的無線通信技術，提供高速的數據傳輸，并保證通信鏈路的低延時和低干擾，可以在一個數十米或數百米不等范圍的小區(qū)域內對高速運動的物體之間進行識別和雙向通信，實現實時傳輸圖像、語音和數據信息的功能。到目前為止，DSRC技術標準已經在美國和歐洲不斷趨于成熟，成為開放的、無任何專利的統一標準，已被大量應用于ETC、出入控制、車隊管理、車輛識別、道路預警、擁塞的提醒、信息的提醒、道路救援和信息服務等方面。

　　蜂窩車聯網技術C-V2X， 專為高速移動應用設計的一種通信技術，對汽車應用進行了專門的優(yōu)化，同時包含了802.11p 的實際應用經驗和無線通信的基礎進展內容, 利用全球無線生態(tài)系統實現的一套全新的汽車應用，可以給用戶帶來更高的安全性和自動駕駛性能。蜂窩車聯網包括了V2V、V2I、V2P的直接通信，也包括V2N基于網絡的通信方式，能夠很好地適應不同的應用場景。隨著 5G 商用的大跨步向前，為基于蜂窩的車聯網技術帶來更多的新用例，特別是在高數據量信息共享方面也提供了充分的技術支持，包括寬帶載波支持、超低延遲和高可靠性等；并且所有的功能都可以基于新車已經內置的蜂窩調制解調器來實現，這意味著它能夠覆蓋到全球每一個汽車能夠到達的位置。

　　車聯網技術會使得我們的交通環(huán)境更安全，使得以后的自動駕駛成為現實，車聯網技術的低延時性、高穩(wěn)定性、高兼容性能夠滿足車輛主動安全、行車效率、車載娛樂等等多場景業(yè)務需求，車聯網正持續(xù)獲得廣泛的生態(tài)系統支持，并有望成為汽車安全與未來自動駕駛領域的重要技術。