目前，汽車產業已形成共識，低碳化、信息化、智能化成為未來發展的重要方向，生產方式向互聯協作的智能制造體系演進，服務模式呈現信息化、共享化的趨勢，帶有鮮明跨界融合特征的智能網聯汽車正是汽車產業轉型升級過程中最重要的創新載體。

　　政策扶植加大

　　車聯網已被國家列入重大專項，成為了“十三五”期間的重點項目。扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案上。而隨著新能源汽車列入國家加快培育和發展的七大戰略性新型產業，車聯網行業的增長潛力還將得到進一步釋放。

　　市場需求旺盛

　　我國汽車產量及保有量一直保持上升的趨勢。2017年，我國汽車產量達2901.54萬輛，汽車保有量在年中已突破2億輛。根據我國目前汽車產業的發展速度，預計2023年中，我國汽車保有量將超過4億輛。龐大的汽車市場為中國的車聯網服務的增長提供了強有力的基礎。中國車聯網正面臨著全產業的爆發性發展機會。

　　以安全駕駛為前提

　　據調查分析，中國的車隊管理中，道路安全需求和日益增長的安全意識導致對聯網汽車的需求增加，政府對駕駛員安全要求的實施進一步推動了互聯網汽車市場的增長。車載信息娛樂服務在全球互聯車市場的增長中發揮了關鍵作用。然而，聯網硬件復雜的用戶界面會使駕駛員分心，從而增加了安全風險。車聯網技術應用于車輛，須以安全駕駛為前提。

　　防盜措施是重點

　　在車聯網時代，汽車制造商和第三方開發商競相將智能手機演變成遙控器，允許駕駛員通過手機來實現車輛定位、開鎖/解鎖等功能，甚至于部分應用能夠實現召喚汽車或者卡車到身邊。但是，提供便攜的同時智能手機也存在被黑客入侵的風險，一旦手機被黑那么所有通過網絡控制的互聯網汽車功能就落入了黑客的的掌控中。

　　就在2017年，俄羅斯安全公司卡巴斯基的一組研究人員對9輛互聯網汽車的Android應用（來自7家公司）進行了測試，這些應用的下載量已經超過幾十萬，甚至部分應用超過了100萬，但是這些應用連最基礎的軟件保護都沒有提供，車主的財產受到極大威脅。

　　研究人員表示，通過Root目標設備獲得欺騙用戶安裝惡意代碼，黑客能夠使用卡巴斯基所測試的所有7款應用來定位車輛位置、解鎖車門，甚至能夠在某種情況下點火啟動。因此，在車聯網智能技術不斷發展的同時，車輛安全、車主財產安全仍應是車聯網行業的深耕領域。

　　總結

　　未來幾年，我國仍然是全球汽車消費大國，隨著智能交通的發展，我國車聯網用戶的規模也將逐年提升，行業滲透率將進入進入加速增長階段。預計2023年，我國車聯網用戶規模將超過9177萬戶。