三星找到新方法生產(chǎn)含鈷很少的電池，甚至根本沒有鈷，這種電池用在汽車上。為什么新技術(shù)如此重要?因為銀藍色的金屬鈷很貴。

　　本文引用地址: http://www.21ic.com/news/auto/201802/752734.htm

　　汽車使用鋰離子電池，而鈷又是制造電池的關(guān)鍵材料，去年，它的價格大漲235%，從每噸34600美元攀升至81360美元。之所以價格大漲，主要是因為剛果民主共和國提高了稅收。

　　剛果占了世界鈷資源的60%，它再一次提高征稅，韓國SDI也可能會提高價格。更糟的是，剛果目前局勢不穩(wěn)定，市場環(huán)境可能進一步惡化。

　　三星SDI對鋰離電子電池的“配方”進行微調(diào)，減輕對鈷的依賴。目前三星生產(chǎn)汽車電池使用的是鎳-鈷-錳和鎳-鈷-鋁技術(shù)，這兩種技術(shù)都受到歡迎，因為效率高、制造簡單。

　　根據(jù)三星的解釋，它在兩種電池中提高了鎳的比重，超過90%，鈷只占了5%。現(xiàn)在公司正在改良技術(shù)，試圖將鈷完全剔除。

　　三星一位高管說：“將鈷的含量大幅下調(diào)，這就是我們的目標。”

　　三星還考慮回收廢棄鋰電池，從電池中提取鈷及其它關(guān)鍵材料。環(huán)顧全球，回收業(yè)務(wù)漸漸興旺。

　　市場咨詢公司Frost&Sullivan的研究主管Suba Arunkumar接受采訪時說：“在美國消耗的鈷中，有將近15%是從垃圾中回收的。”

　　最終，三星會向韓國及其它國家的回收公司投資，簽署長期供應(yīng)合同。三星高管稱：“我們已經(jīng)開始與本地及外國企業(yè)協(xié)商這方面的事情，最終會開花結(jié)果。”

　　因為鈷的價格不斷上升，三星SDI CEO Jun Young-hyun曾經(jīng)說過，要制定長遠應(yīng)對策略。Jun Young-hyun說：“如果想讓電池業(yè)務(wù)繼續(xù)增長，我們必須減少變量。使用不同的技術(shù)，確保供應(yīng)穩(wěn)定，這樣才能掃清障礙，增強競爭力。”

　　一些新的國家冒出來，成為鈷供應(yīng)國，比如加拿大、澳大利亞，未來企業(yè)對剛果的依賴可能會減輕。