1月17日，據報道稱，珠海銀隆拖欠供應商貨款超過10億元，其中部分供應商已采取訴訟手段追討欠款。而格力電器副總裁、董事會秘書望靖東今日發表聲明稱，銀隆沒有拖欠格力電器的貨款。銀隆方面則表示，聚焦在公司總部門口索要欠款的供應商情況特殊，存在侵權和供貨質量問題，銀隆正在走法律程序解決問題。

此外，還有消息稱，格力系全面進駐銀隆，銀隆創始人魏銀倉已辭任董事長，銀隆核心業務分管副總裁多由原格力背景員工接手。對此，格力電器市場部部長陳自立向第一財經澄清說，“格力跳槽過去幾個人，全面進駐的說法太夸張”，銀隆總裁孫國華現在同時出任董事長，而魏銀倉目前還是銀隆的大股東。

2016年格力電器曾計劃收購銀隆，以發展新能源和新能源汽車業務，后遭到中小股東反對而終止。格力電器改而與銀隆簽訂戰略合作協議，格力電器向銀隆提供智能裝備，銀隆向格力電器提供新能源電池等，雙方的年交易額不超過200億元。

此外2016年12月，在格力股東會否決收購銀隆后，董明珠宣布以全部身家10億元個人入股銀隆，持股7.46%。彼時，董明珠的主要財富是其持有的占格力電器總股本0.74%的股份，價值11.12億元。截至2017年10月31日三季報發布，董明珠持有的格力股份沒有變化，但根據今日早盤收盤價，這些股份已升值至22.57億元。

有銀隆股東對財經網表示，魏銀倉創辦了銀隆，實現了從0到1，而從1到100的過程，董明珠將發揮更大作用。在他看來，從理順公司管理角度，下一步股權結構繼續發生變動的可能性很大，主要看董明珠與魏銀倉如何協調，其余股東方應該不會再有大的變動，具體還要等待進一步結果。

據業者表示，銀隆主要還是做新能源客車。而去年新能源客車行業的銷量下滑，因為客車是對公的，對公的欠款也厲害，沒那么及時付款，加上政府補貼下滑，所以整個行業對新能源客車的預期下降。2018年不會好轉，這種情況還會更嚴重一些。