意圖進軍純電動領域的豐田與希望擴大全球份額的松下“一拍即合”。

　　12月14日，據歐洲《汽車新聞》報道，日本第一大汽車制造商豐田于本周三(12月13日)正式發布公告稱，將與日本松下公司達成一項電池合作協議，共同研發電動汽車方形電池的可行性，并最終在豐田旗下電動車型上大規模應用。

　　事實上，兩家公司自1953年就已經開始合作，并于1996年合資建立了PEVE(PrimearthEVEnergy,全稱“松下電動汽車能源公司” )，該公司主要為豐田的混動和電動車型開發電池和電源管理系統。

　　因此，此次全新的聯合聲明將基于兩家公司現有的協議，即松下正在為豐田的汽油電動汽車和插電式混合動力車生產電池。并意味著，雙方將在電池研發領域展開更為緊密的合作。

　　豐田總裁豐田章男(Akio Toyoda)與松下總裁津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)

　　從目前的戰略部署來看，豐田在新能源領域主攻混合動力車型以及氫燃料電池車，尚未涉足純電動車領域。然而，隨著全球法規對汽車排放量的控制日漸嚴格，豐田也不得不做出改變。

　　去年，豐田曾表示，將在現有的新能源產品線中添加純電動車型，并開始在新能源戰場上吹響“集結號”。今年8月，豐田宣布收購馬自達5%的股份建立資本合作，雙方將共同在美國組建合資工廠研發電動汽車技術。9月，豐田、馬自達再度聯合豐田集團旗下零部件公司電裝(Denso)建立新的合資公司，三方分別以以90%、5%、5%的比例總計出資1000萬日元(約合88.79萬美元))以加速電動汽車研發，共同應對相關法規政策。

　　11月17日，豐田又宣布邀請到一位“重磅”伙伴——鈴木公司，雙方將為2020年左右投放面向印度與中國市場的電動汽車(EV)開展合作。

　　而從松下來看，該公司是目前全球最大電動車電池供應商，根據Nomura Research研究中心的數據，在2017年上半年，松下在插電式混合動力和電動汽車的電池市場中占29%的份額，而韓國電池制造商LG Chem控制著13%的市場，其次是中國的比亞迪和寧德時代新能源科技公司，市場份額分別為10%和9%。

　　此外，值得注意的是，松下同時也是美國電動車企業特斯拉的主要電池供應商。但就目前來看，雙方合作的并不盡如人意。此前有報道稱，特斯拉CEO埃隆˙馬斯克(Elon Musk)曾將特斯拉陷入Model 3產能困境歸咎于電池供應商，雖未“指名道姓”，但松下無疑正是其所指。

　　而此后，據韓媒消息稱，10月初特斯拉高管曾分別與三星SDI和LG化學這兩家電池廠商進行了會晤。有關人士猜測，雙方高管此次見面，極有可能是在商討Model 3鋰電池采購一事。

　　在特斯拉的“三心二意”之時，松下顯然也開始在全球車企中尋覓新的合作伙伴。據歐洲《汽車新聞》稱，與豐田的合作無疑將幫助松下擴大在汽車鋰電池市場的領先優勢。

　　“在電池開發的初始階段與汽車廠商合作，除了獲得電池訂單受益之外，更重要的是能在一定程度上講部分研發經費分攤到汽車廠商身上。”瑞士信貸分析師麥克˙西村(Mika Nishimura)在一份研究報告中向客戶分析豐田和松下的合作意圖。

　　據悉，在松下的戰略規劃中，車電池業務將是重要的利潤增長點，該公司計劃到2022年3月財年時、將汽車業務營收增加近一倍至2.5萬億日元(約合220億美元)。

　　另一方面，對于豐田而言，或許正在布下一個更大的“局”。未來，豐田的子公司大發汽車以及“豐田聯盟”中的馬自達、鈴木等車企也將參與到如今的電池研發戰略聯盟之中，不僅大幅降低研發成本，并且在電池的循環利用上延伸出更多的可能。