2017年即將過去，在快速發展的一年多時間里，物聯網產業快速分層，產業鏈上下游開始逐步顯現：芯片廠商、網絡服務商、模組廠商、傳感器廠商、云平臺廠商、智能硬件廠商、物聯網應用廠商、渠道服務商、大數據廠商、數據集成商等。而分層的出現又意味著物聯網“產業化”全面加速，物聯網萬千垂直應用落地在即，萬億市場蓄勢待發。

　　從目前物聯網連接發展的兩大分支來看：一個分支以高速率、高性能為特點，從現有的3G HSPA+、4G向4G+、5G發展;另一分支為LPWA，以低速率、低成本、低功耗、大連接為主要特點。而車聯網屬于前者分支，工業能源與智慧城市屬于后者分支。

　　工業領域在經歷了機械化、電氣化、自動化三個階段后，越來越多的工業制造企業開始將工業生產與物聯網、互聯網、大數據、云計算等信息技術相結合，推進工業的智能化發展。而能源領域近年來也在不斷朝著與物聯網相結合的方向邁進，可以說傳統工業與能源企業正在加速與信息通信基礎設施和信息服務的深度融合。

　　2017年3月，華為與深圳水務集團、中國電信聯合發布了全球首個NB-IoT(基于蜂窩的窄帶物聯網)智慧水務商用項目。無獨有偶，2017年4月，中國移動首個NB-IoT智慧水表項目在江西鷹潭盛世華庭小區正式投入使用。一時間，基于NB-IoT的智慧水務、智能抄表、智能開關為代表的工業能源物聯網應用如雨后春筍般集中出現。

　　當然，之所以引入NB-IoT后會使得傳統抄表、水務等應用賦予智慧基因，還要得益于NB-IoT網絡的優越性。畢竟，傳統抄表集中器往往分布在地下室、強弱電井、樓道間等區域，需要網絡信號穿透能力強，而在邊遠山區的工業能源方面，更是要求網絡信號能夠覆蓋至村鎮一級偏遠地區。

　　在智慧城市領域，以中國移動的智慧城市建設為例，截止到2017年6月，中國移動已經將智慧城市建設覆蓋至全國31個省的355個城市，圍繞城市管理、運行、服務等方面要求，通過推動物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術創新應用，智慧城市建設使得城鎮設施更智能、服務更便捷、管理更精細，有效提升了城鎮化發展質量和水平。

　　除了統籌推進智慧城市物聯網應用的企業外，也有一些企業將物聯網應用做的更加聚焦。例如，航大物聯根據當前路燈能耗高、無法分時管理、維護不便等問題，推出了城市照明物聯網解決方案，該方案可方便實現全市路燈和夜景的集中監控和統一管理，達到城市照明智能化和節能、增效的目的。同時，采用科學合理開關燈控制及調光、變功率等措施，節電可達30%以上。

　　車聯網領域，目前國內企業偏向于以移動互聯網方案來解決物聯網問題，國外企業則偏重于從高性能計算、存儲、通信等技術來解決物聯網問題。前者注重社交、導航、數據分析等，而后者則偏向實現人工智能。不過，車聯網的未來必然在無人駕駛之上，由于運載的是我們人類，所以車聯網注定要將安全性、可靠性、高性能計算性等關鍵屬性發揮至極致。

　　??目前，汽車廠商奔馳、寶馬等，芯片廠商英特爾、高通等，互聯網廠商谷歌、百度等都在積極布局車聯網市場。數據顯示，預計到2025年，全球無人駕駛汽車市場規模將達到420億美元。到2030年將有1.2億輛無人駕駛汽車上路。到2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。

　　作為繼計算機、互聯網之后世界信息產業發展的第三次浪潮，物聯網對人類世界的影響正在擴圍，而在未來，這種力量還將得到進一步釋放，從而改變現有產業生態和經濟格局。