一、什么是自動啟動/停止系統
自動啟動/停止系統的誕生，減少CO2、節省燃油和成本，在采用自動化操作并且不需改變您習慣的駕駛習慣的條件下，自動啟動/停止系統的車型做得到。全憑一套技術成熟、非常高效，同時具備成本優勢的解決方案：在啟動/停止系統中使用的啟動/停止起動機。適用于手動或自動變速箱車輛，在停停走走的繁忙都市交通狀況中尤其能夠展示其高效率優勢。
啟動/停止系統的操作原理是簡單高效：當車輛將要停止時，發動機會自動關閉。要再次起動，您唯一需要做的是激活離合器，或者，如果車輛采用的是自動變速箱，只需放開制動踏板以重新起動發動機。
采用這樣的系統，雖然會產生的相對較低的額外成本，但其巨大的節省潛力卻讓這筆投資變得異常重要：在ECE15測量循環中，對于新歐洲行駛循環(NEDC)的都市部分，測得油耗和排放減少量約為8%。此循環是一個行程為7公里的行駛測試，其中需進行12次停駛，每次停止15秒。在實際的都市交通狀況中，停止時間可能會更長，油耗和CO2輸出兩方面的減少程度可達到15%。
自動啟動/停止系統的發動機控制模塊（ECU）的系列是一個家庭的電子設備，通過瞬時測定多個事件有利的燃料，空氣和火花“實時”的調整，以幫助在發動機有效地工作輔助的車輛的發動機管理系統的控制下，可靠和經濟。控制器制造商提供發動機控制一個靈活的，全功能的解決方案，尤其是對于那些必須滿足嚴格的排放與車載診斷（OBD）的標準，其中包括計劃：
美國PZEV和SULEV；韓國KULEV；歐5和歐6歐3，歐4；歐洲車載診斷（EOBD）；美國OBD-I和II
二、自動啟動/停止系統功能組成
自動啟動/停止系統的ECU配備了高達集成的設計，減少了重量和線路和它的小尺寸封裝使乘員艙的安裝，該模塊的強大的設計也使引擎蓋下的安裝，他們的閃存編程提供了車載內存更新。
高功能控制器包括32位，80兆赫微處理器1.5MB閃存，能夠高速處理和車載內存更新，高性能的硬件，高效的軟件，先進的發動機功能控制和遵守新的排放和診斷標準，結合了最佳的發動機管理系統。靈活的軟件允許配置，以滿足不同客戶的需求。小尺寸封裝采用了標準的FR4電路板使安裝靈活性和制造的替代品。防水設計也允許封裝選擇。112路（64+48）雙連接系統提供線束布線的靈活性，有獨立的發動機和底盤的連接器。
電子燃料控制使3-，4-和6缸順序燃油噴射的應用程序。電子火花控制使3-，4-和6缸連續火花的應用，有或沒有在ECM高電流線圈驅動器，或兩者的廢火花點火，數字信號處理（DSP）提供爆震控制。
自動啟動/停止系統發動機控制模塊系列提供的功能，可以幫助汽車制造商滿足苛刻的發動機性能指標，高水平的燃油經濟性的要求，嚴格的排放法規。他們幫助發動機管理系統提高燃油經濟性和減少排放，有助于平滑車輛加速，使增強寒冷天氣作業，并有助于延長發動機的使用壽命。
三、OBD模塊如何自動識別自動啟動/停止系統
OBD模塊能夠提供一種發動機控制模塊或一個完整的系統，軟件，算法，校準和其他選項。從汽車的OBD接口直接連接汽車電瓶正負極，采用OBD口取電（24小時長電）成為車聯網應用中的一個亮點，但如何控制好休眠管理，不使耗電導致汽車電瓶虧電打不著車，也是一個技術難點。首先，模塊自帶熄火休眠功能，且休眠電流低于0.5mA，完全滿足低功耗設計需求。
其次，當汽車點火啟動時，該模塊會隨車喚醒，立即進入工作模式。而且，在OBD模塊被喚醒時，還會通過模塊RUN_INT引腳對外輸出一個時長為200ms的低電平脈沖信號，以通知外部設備或上位機該汽車啟動訊號。
目前新出的高配車，都帶有發動機自動啟停功能，在等紅燈時會自動關閉發動機達到節能環保目的，針對這一功能，OBD模塊做了特別設計，自動智能識別帶發送機自動啟停功能的車輛，達到啟停狀態下不會中斷本次行程這一目的。
四、OBD設備在車聯網中的使用
隨著時間的推移，車載診斷系統已變得越來越智能。20世紀90年代中期推出的標準OBD2，可以和車輛診斷控制總線網絡（CANBUS）一樣對底盤、車身及附件設備的工作狀況進行監控。
車聯網OBD設備安裝簡便，適用于絕大部分車型。無論是送貨面包車還是家庭轎車，只需將該設備直接插入汽車的OBD接口，便可進行車內外無間斷的信息傳送，利用內置蜂窩通信模塊，OBD設備可將數據發送到云端服務器進行實時處理和分析。
通過蜂窩通訊模塊進行數據傳輸，您可隨時安全可靠地獲取您的車輛數據，對那些常在旅途中的人士來說尤為便利。現在，中小企業主和家長們可以對他們的員工或孩子的用車情況進行持續有效的管理。記錄車輛的近期行程，包括日期、時間、里程數、起始點及位置,利用移動端車聯網應用，可通過互聯網查看完整的行程信息，隨時掌握您的家用汽車或您的小型企業車隊的情況，車輛健康狀況的信息和提示可直接發送到您的智能手機或電腦上。