11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，7月份，我國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均有所下降，同比均有所增長。

　　7月，我國汽車產(chǎn)銷分別為205.9萬輛和197.1萬輛，產(chǎn)銷量比去年同期分別增長4.8%和6.2%，環(huán)比上月分別下降5%和9.2%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷同比較快增長，1-7月同比產(chǎn)銷增長率都呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。

　　中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，我國汽車銷售規(guī)律是3-4月份屬于高峰期，隨后逐漸下滑，到7月份達(dá)到最低點(diǎn)。另外，7月份部分汽車企業(yè)放高溫假，減少銷售日期，所以7月汽車銷量環(huán)比有所下降。1-7月汽車銷量同比增長4.1%，與中國汽車發(fā)展的大環(huán)境相匹配，也與中汽協(xié)預(yù)測全年增長5%的預(yù)期相差不大。

　　乘用車產(chǎn)銷同比增長

　　7月，我國乘用車產(chǎn)銷分別達(dá)到175.9萬輛和167.8萬輛，比上月分別增長2%和4.3%。前7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1324.1萬輛和1293.1萬輛， 比上年同期分別增長3%和2%，分別低于汽車總體增速1.7和2.1個(gè)百分點(diǎn)。陳士華表示，前7月乘用車銷量增速較今年前半年有所提升，形勢略有好轉(zhuǎn)。

　　從乘用車主要品種銷售情況來看，與上月相比，四大類品種銷量均呈下降，其中交叉型乘用車和多功能乘用車（MPV）降幅更為明顯；與上年同期相比，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷量繼續(xù)保持增長，其他品種呈一定下降。陳士華表示，前7個(gè)月乘用車同環(huán)比與整體車市相符，相比前半年來說都有所好轉(zhuǎn)。綜合前7個(gè)月數(shù)據(jù)來看，自4月份以后1.6L及以下轎車一直處于下降的態(tài)勢，對轎車整體的銷售情況影響十分明顯。

　　這幾年大熱的SUV依然延續(xù)大幅增長狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，7月我國SUV產(chǎn)銷分別為69.8萬輛和69萬輛，環(huán)比分別下降5.4%和7.0%，同比分別增長11.3%和18.1%。前7個(gè)月，SUV累計(jì)產(chǎn)銷分別為536.8萬輛和521.6萬輛，同比增長17.9%和17.0%。

　　自主品牌份額高

　　7月，自主品牌乘用車共銷售67.9萬輛，同比增長7.2%。1-7月，自主品牌乘用車共銷售561.87萬輛，同比增長4.67%。占乘用車銷售總量的43.45%，占有率比上年同期提升1.13個(gè)百分點(diǎn)。陳士華分析，今年來自主品牌一直保持較高的增長速度。雖然7月自主品牌相比前幾個(gè)月占比有所下降，但同比來看有所增長，這主要得益于自主品牌產(chǎn)品力和性價(jià)比的不斷提升。

　　與上年同期相比，日系乘用車銷量保持快速增長，德系和美系增速略低，韓系和法系依然呈明顯下降。陳士華分析，從前7月銷售情況來看，日系車確實(shí)在增長，但這并不是日系車的巔峰狀態(tài)。前些年，日系車在華銷量占比可達(dá)20%以上。在今年我國車市整體情況并不很好的情況下，日系車依靠提升產(chǎn)品力，再加上新車的不斷推出，以及在節(jié)油方面的優(yōu)勢，所以實(shí)現(xiàn)較快增長。另外，日系車還在一定程度上搶占了韓系車的市場份額。

　　新能源汽車產(chǎn)銷增速超20%

　　7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.9萬輛和5.6萬輛，同比分別增長52.6%和55.2%，環(huán)比分別下降9.8%和4.4%；前7 個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，比上年同期分別增長26.2%和21.5%。

　　陳士華表示，7月新能源車產(chǎn)銷雖然比6月有所下降，但同比增長超過50%，成為今年增速最快的月份，這在車市整體增速不佳的情況下顯得難能可貴。其中，純電動(dòng)車型成為拉動(dòng)新能源車增長的主要?jiǎng)恿Α?/p>